张红旗在之前的报告里有提过,华夏航空技术进出口公司从筹办到投入正常运营需要一个过程。

    在华夏当前政策下,还没有对外军售的先例,以前一直都是走的无偿援助的路子。要是按照当前的援助政策,军事航空装备根本不存在外销这个说法。

    所以华夏航空技术进出口公司要想投入运营,在上面给政策之前,只有把经营项目先定在民用航空领域。张红旗现在需要盘点的就是这一块。

    既然已经把目标圈定了,能够放进货架的商品基本上就已经明确。

    首先,带歼字头的飞机肯定不行,其次,带轰字头的飞机也不行,直升机好像不受限,但是在这个时期,国内的直升机在市场上完全没有竞争力。

    也就是说,现在真正可以摆上货架的机型只存在于教字头和运字头里面。这样全部算起,也就初教、初教、运、运、运、运,这几个型号。

    听起来还有几个型号可供选择,但张红旗仔细梳理了一下马上就发现问题。

    初教在年的时候就已经停产,现在国内正在生产使用的是他的升级机型初教。

    运这個飞机型号早已经下马,参照苏联安进行设计的运去年才组织飞机设计定型鉴定,其中发现了不少问题需要整改,现在连定型的时间都还不能保证。

    照着苏联安进行研发的运情况要好一些,年就实现了正式首飞,但是现在产能还没上来,连国内的需求都满足不了。

    所以到了最后,张红旗发现,这个时间点,真正能够拿来出口的也就初教和运这两款小飞机。

    张红旗把从资料室那边拿到的两款飞机资料摆在办公桌上,看着一左一右两份资料开始思考。

    初教-

    翼展.米,机长.米,机高.米(停机状态).米(飞机呈水平状态)

    ……

    性能参数:最大平飞速度(海平面)千米/小时,最大允许俯冲速度千米/小时,巡航速度千米/小时,高度米,最大爬升率.米/秒,海平面,爬升时间:到米高度分钟,升限:,米

    ……

    起飞滑跑距离:米,水泥跑道,着陆滑跑距离:米,水泥跑道

    ……

    运-双翼轻型多用途运输机

    乘员:机组名,载员名

    尺寸:翼展.米,机长.米,机高.米

    重量:空重千克,最大起飞重量千克,最大载重量千克

    动力装置:台活塞发动机,配J-G叶金属螺旋桨;发动机起飞功率为.千瓦

    性能:最大平飞速度千米/小时,巡航速度千米/小时,最大爬升率.米/秒(海平面),实用升限米,航程千米,续航时间小时分

    盯着看了这两款低(技术)慢(飞行速度)小(型飞机)很久,考虑到飞机的特性,张红旗决定以运动飞机来作为这两款飞机的切入点。() ()

    在做好决定后,他两三下就写了一个市场营销方案,然后就直接去找尹裕光汇报自己的想法。

    尹裕光在看过张红旗递交上来的市场营销方案后,眉头紧锁,好一会儿他才开口询问。

    “你的这个想法很大胆啊,你到底是怎么想到的?”

    怎么想到的,张红旗当然是根据穿越前互联网上的信息来进行分析的。

    在后世,初教完全是属于长青树,哪怕洪都公司已经研发出来替代机型初教,并且该机型在发动机功率、飞行性能、座舱技术和飞控系统上远超初教,也没有完成真正的替代。

    初教好像拥有不死身,在生产线关停一段时间后,又重新启动生产线,恢复生产和试飞工作。

    其实这里面的原因非常简单,完全就是初级教练机的作用就是对飞行员进行筛选和作适应性训练,完全不需要花里胡哨的东西,只要做到操作性好、安全性好就可以了。

    这些要求初教六不但可以做到,而且做得很好,更关键的是,初教六在做到这些要求的同时,价格非常便宜!!!

    现在的华夏在国际上要想产品有竞争力该怎么办?把科技含量提上去?

    错!

    应该是在做到满足基本要求的基础上,把产品的价格做到足够的便宜!这一点初教六做得非常好。

    好到在后世美国的航空爱好者圈子里面,有一大批人买了初教六飞着玩。

    并且在国际上,初教六的口碑也不错,在欧美航展上,初教六频繁出现在飞行活动中。

    再结合运五也是一款皮实耐用、价格便宜的好飞机,在我国航空工业不发达的日子里,完全充当了多面手的角色,承担了运输、跳伞训练、空中救援、农业、护林等多种工作。

    张红旗就想着干脆以运动飞机的名义,来运营这两款飞机。一款体验驾驶乐趣,一款体验跳伞乐趣,两种空中运动都照顾了。

    面对尹裕光的问题,张红旗只能以这两款飞机本身的性能来作为自己想法的解释。

    “领导我是这样想的,我们现在能找出来以民用航空名义销售的产品就这两样,我们在销售的时候必须结合两者的共性来宣传。

    在我们国家相对国外航空技术落后的情况下,我们的宣传重点肯定不能在科技水平高低的方面。

    所以我的想法是我们只能从飞机自身的飞行性能、操纵品质、性价比、耐用程度、可维护性的角度上来进行宣传。

    虽然这些品质我们的这两款飞机都有,但是以国家作为主体采购的时候,除了飞机本身,还有更多的考虑。

    所以我们公司在前期试水国际市场的时候,我个人考虑还是以公司和个人作为主要目标来销售更为合适。

    在销售的时候我们必须找到最大的目标客户群体,在我看到的国外公开航空杂志里,我发现航空运动爱好者正是我们最理想的目标客户群体!

    当把航空运动作为爱好的时候,大多数人都必须考虑一个非常重要的指标:成本!

    如果我们能够提供足够优质低价的飞机,能够投入这项运动的爱好者就必然更多,这天然就是为我们公司扩张出来的市场份额!”

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