江城王家墩机场，东洋海军第二联合航空队指挥部，第航空队驻地。
东洋海军第二联合航空队司令大西泷治郎少将，第航空队飞行长永石正孝中佐，第航空队飞行队长小谷雄二少佐，以及一群军官参谋，‘哗哗’的军靴踩着半干的泥泞，走在机场米的超长跑道上面。
此时夕阳正在西下，经过了一天太阳照晒，本来就是高标准建造的跑道上的泥石混合物基本上已经半干，跑道具备了起降大型轰炸机的条件。
“司令，跑道已经具备了起降标准，明天是否继续对蓉城一线的轰炸任务？”
在得知陆航第一飞行团，在羊驮寺和咸阳上空，先是被中国空军的驱逐机打爆了机场，烧的火焰滔天。
之前和他们合作执行‘计划，空袭雾都-蓉城一线’的战队，架九七重爆只有一架逃脱。
之后战斗机第中队尾随追击复仇，结果却被中国空军，，驱逐机大队联合伏击，全军覆灭。
整个海航都是一片喜气洋洋，简直都快要比自己打了胜仗还要高兴。
而永石正孝急不可待的想要第航空队明天就起飞轰炸，打压一下中国空军的威风。
让他们知道陆航是一群白痴不假，可他们海航可都是‘大大滴！’
同时也打给陆航那群白痴看看，空战应该怎么打，让大本营知道，谁才是天空的王！
“嶋田繁司令已经下了命令，作战正式结束，再没有新的命令之前，暂停对中国内陆的攻击。”
大西泷治郎皱了皱眉毛，和属下这群狂热的白痴不同，这次中国空军的羊驮寺空袭和咸阳空战，让他嗅到了不一样的味道，也让他心生警惕。
去年月苏军空袭王家墩和南湖以后，为了杜绝再次发生这类重大失误的不幸，海航随即在襄阳，荆门，岳阳，随州等地建立了大量的防空预警前哨，防备中国空军偷袭。
今年月号，华中派遣军开始不记伤亡的展开了枣宜会战。
这场战役一直打到月号占领宜昌为止，动用了万陆军，战损了.万人，战损比将近是/，打的非常的惨烈。
而这次战役之后，海航又随即在宜昌一线建立了几个沿江观测哨，总算是补齐了防空预警上面的最后一块短板。
然而这些建在山野荒僻的观察哨，从建成都没有预警过一次中国飞机的情报，反倒是反复的被中国的游击队攻击爆破，弄得目前海航第二联合航空队最大的战损就是这些预警点。
璧山空战之后，中国的游击队在宜昌，襄阳两地，发起了几次大规模的行动，把这两地的六处防空预警点全部拔出。
之后海航里面有过一次激烈的争论，就是现在的中国空军已经没有了攻击的能力，这些预警点还有没有继续存在当靶子的必要。
最后还是大西泷治郎天生的警惕性，让他力排众议，命令以最快的速度恢复这些防空前沿观察哨。() ()
现在看来他做的这个决定简直太正确，璧山空战之后的中国空军根本就不像属下这群白痴们想的那样，‘中国空军已经被吓破了胆子，不敢在起飞’。
他们不但还敢起飞，而且一战打残了陆航一个飞行团！
大西泷治郎甚至毫不怀疑，假如不是他力排众议快速的恢复了这些前沿哨，在前天的清晨，中国驱逐机群出现在羊驮寺上空的同时，中国的轰炸机群会不会也同时出现在王家墩，南湖，孝感机场的上空？
对于现在中国空军打到现在的战机保有量，各方有着不同的猜测和解读。
可怎么解读都避不开一个事实，就是苏日两国在诺门罕战役以后，虽然签订了协议，可这個协议就和德苏两国对波兰发起的战役一样，签订合约的目的就是用来撕毁的！
所以苏日双方都知道这个协议不过是为了双方下一场更加巨大的战役，在做中场的休息。
苏军需要搞定他们的西线，在波兰等战线和德军形成制衡对峙。
而东洋则需要打垮中国军民的抗战意志，就像汪精卫，周佛海那样投降当汉奸傀儡，然后才有精力回过头再和苏军打下一场战役。
因此苏军一直都在继续向中国提供军火。
所以大西泷治郎判断，中国空军手里面的轰炸机的数量绝对不像那些白痴宣称的那样，已经在战争中消耗殆尽。
此时众人走到了机场的中段，在跑道两边，架九六式舰载战斗机两边各架的停在那里。
在跑道旁边搭着几个大大小小的帐篷，战斗机飞行员和所属地勤人员在白天的吃喝拉撒都在这里解决，以保证可以随时迅速的登机起飞迎战。
而在跑道的尽头那边，架零式战斗机也是跑道宽度两边各停架，那里也搭着更多的帐篷。
零式驱逐机中队长进藤三郎大尉，中队长白根斐夫中尉，以及所属的地勤人员，则是要求全天在哪里吃住待命。
在羊驮寺空袭之前，机场跑道上面只是在中段停驻着架九六式舰载战斗机，而且飞行员们也不要求白天一直在那里待令。
而架零式战斗机则是停在停机坪，以方便那些想要参观了不起的战斗机的东洋军政人员。
可以说在当时，夹着璧山空战大捷的荣耀，整个海航第一，二联合航空队都飘了。
然而羊驮寺空袭和咸阳伏击战的消息通过陆航，联合舰队中国派遣司令部，特高科这些渠道传到联合航空队以后，大西泷治郎，以及驻扎在南湖和孝感机场的第一联合航空队司令山口多闻少将，都是惊了一身的冷汗。
此时不光是在王家墩机场要求战斗机拥有随时升空起飞作战的能力，在南湖和孝感机场的木更津航空队，鹿屋航空队，也都是同样的要求。
所属的战斗机中队，也都是把战斗机摆放在跑道中段和尽头，以便随时出击迎战可能来到的中国空军的突袭。
东洋海军第二联合航空队司令大西泷治郎少将，第航空队飞行长永石正孝中佐，第航空队飞行队长小谷雄二少佐，以及一群军官参谋，‘哗哗’的军靴踩着半干的泥泞，走在机场米的超长跑道上面。
此时夕阳正在西下，经过了一天太阳照晒，本来就是高标准建造的跑道上的泥石混合物基本上已经半干，跑道具备了起降大型轰炸机的条件。
“司令，跑道已经具备了起降标准，明天是否继续对蓉城一线的轰炸任务？”
在得知陆航第一飞行团，在羊驮寺和咸阳上空，先是被中国空军的驱逐机打爆了机场，烧的火焰滔天。
之前和他们合作执行‘计划，空袭雾都-蓉城一线’的战队，架九七重爆只有一架逃脱。
之后战斗机第中队尾随追击复仇，结果却被中国空军，，驱逐机大队联合伏击，全军覆灭。
整个海航都是一片喜气洋洋，简直都快要比自己打了胜仗还要高兴。
而永石正孝急不可待的想要第航空队明天就起飞轰炸，打压一下中国空军的威风。
让他们知道陆航是一群白痴不假，可他们海航可都是‘大大滴！’
同时也打给陆航那群白痴看看，空战应该怎么打，让大本营知道，谁才是天空的王！
“嶋田繁司令已经下了命令，作战正式结束，再没有新的命令之前，暂停对中国内陆的攻击。”
大西泷治郎皱了皱眉毛，和属下这群狂热的白痴不同，这次中国空军的羊驮寺空袭和咸阳空战，让他嗅到了不一样的味道，也让他心生警惕。
去年月苏军空袭王家墩和南湖以后，为了杜绝再次发生这类重大失误的不幸，海航随即在襄阳，荆门，岳阳，随州等地建立了大量的防空预警前哨，防备中国空军偷袭。
今年月号，华中派遣军开始不记伤亡的展开了枣宜会战。
这场战役一直打到月号占领宜昌为止，动用了万陆军，战损了.万人，战损比将近是/，打的非常的惨烈。
而这次战役之后，海航又随即在宜昌一线建立了几个沿江观测哨，总算是补齐了防空预警上面的最后一块短板。
然而这些建在山野荒僻的观察哨，从建成都没有预警过一次中国飞机的情报，反倒是反复的被中国的游击队攻击爆破，弄得目前海航第二联合航空队最大的战损就是这些预警点。
璧山空战之后，中国的游击队在宜昌，襄阳两地，发起了几次大规模的行动，把这两地的六处防空预警点全部拔出。
之后海航里面有过一次激烈的争论，就是现在的中国空军已经没有了攻击的能力，这些预警点还有没有继续存在当靶子的必要。
最后还是大西泷治郎天生的警惕性，让他力排众议，命令以最快的速度恢复这些防空前沿观察哨。() ()
现在看来他做的这个决定简直太正确，璧山空战之后的中国空军根本就不像属下这群白痴们想的那样，‘中国空军已经被吓破了胆子，不敢在起飞’。
他们不但还敢起飞，而且一战打残了陆航一个飞行团！
大西泷治郎甚至毫不怀疑，假如不是他力排众议快速的恢复了这些前沿哨，在前天的清晨，中国驱逐机群出现在羊驮寺上空的同时，中国的轰炸机群会不会也同时出现在王家墩，南湖，孝感机场的上空？
对于现在中国空军打到现在的战机保有量，各方有着不同的猜测和解读。
可怎么解读都避不开一个事实，就是苏日两国在诺门罕战役以后，虽然签订了协议，可这個协议就和德苏两国对波兰发起的战役一样，签订合约的目的就是用来撕毁的！
所以苏日双方都知道这个协议不过是为了双方下一场更加巨大的战役，在做中场的休息。
苏军需要搞定他们的西线，在波兰等战线和德军形成制衡对峙。
而东洋则需要打垮中国军民的抗战意志，就像汪精卫，周佛海那样投降当汉奸傀儡，然后才有精力回过头再和苏军打下一场战役。
因此苏军一直都在继续向中国提供军火。
所以大西泷治郎判断，中国空军手里面的轰炸机的数量绝对不像那些白痴宣称的那样，已经在战争中消耗殆尽。
此时众人走到了机场的中段，在跑道两边，架九六式舰载战斗机两边各架的停在那里。
在跑道旁边搭着几个大大小小的帐篷，战斗机飞行员和所属地勤人员在白天的吃喝拉撒都在这里解决，以保证可以随时迅速的登机起飞迎战。
而在跑道的尽头那边，架零式战斗机也是跑道宽度两边各停架，那里也搭着更多的帐篷。
零式驱逐机中队长进藤三郎大尉，中队长白根斐夫中尉，以及所属的地勤人员，则是要求全天在哪里吃住待命。
在羊驮寺空袭之前，机场跑道上面只是在中段停驻着架九六式舰载战斗机，而且飞行员们也不要求白天一直在那里待令。
而架零式战斗机则是停在停机坪，以方便那些想要参观了不起的战斗机的东洋军政人员。
可以说在当时，夹着璧山空战大捷的荣耀，整个海航第一，二联合航空队都飘了。
然而羊驮寺空袭和咸阳伏击战的消息通过陆航，联合舰队中国派遣司令部，特高科这些渠道传到联合航空队以后，大西泷治郎，以及驻扎在南湖和孝感机场的第一联合航空队司令山口多闻少将，都是惊了一身的冷汗。
此时不光是在王家墩机场要求战斗机拥有随时升空起飞作战的能力，在南湖和孝感机场的木更津航空队，鹿屋航空队，也都是同样的要求。
所属的战斗机中队，也都是把战斗机摆放在跑道中段和尽头，以便随时出击迎战可能来到的中国空军的突袭。