“看新闻了吗？特斯拉刚刚发布无人驾驶出租车！难以置信。”
“这有什么稀奇的？千度早些年不早就在做了吗？我记得叫萝卜快跑。”
“哈哈哈哈，笑死，千度搞的那玩意就是毕设水平，特斯拉这个是要进行大面积商业化运营的产品，没有可比性。”
“多大面积？一个城市还是全北美都搞？”
“发布会上说丑鹰国内各大主要城市都会逐步铺开，不得不说特斯拉这一波搞的有点大啊。”
“那确实有点牛B，不知道国内厂商什么时候能搞出同级别产品。”
“说到国内，昨天的发布会上确认FSD将在一周后在国内进行第一波推送，特斯拉车主们有福了。”
...
魏疆将面前一盒分切好的牛肉装进购物筐，旁边两位看年龄比自己大不了多少的男人同样在挑选牛肉。
虽然不清楚两个穿着常服的年轻人男子为什么会挽着胳膊来超市买菜，可两人的聊天内容依然吸引了魏疆注意力。
没记错的话，北美马斯克在上半年就说过要推出无人驾驶出租车Robotaxi，当时媒体推测说是为了特斯拉的自动驾驶大模型优化训练收集道路数据。
现在看来在，在时间点上这位马大嘴倒是没有吹牛。
如果特斯拉FSD能够在国内正式推送，在魏疆看来倒也是一件好事。
起码之他前半夜在医院看到的惨况应该能减少出现频次，当然也有可能让一些特斯拉车主更松懈引发新交通安全问题。
检查购物筐确认采购清单上的东西都已买齐，魏疆排队结账准备离开。
超市停车场，魏疆将采购的食物放进五菱mini。
车门自动打开身子一扭坐进车内。
“车主，现在回家吗？”
车载智能终端声音甜美，魏疆系好安全带。
“回家吧。”
“好的，出行任务规划完成，车辆启动。”
听着车载智能终端女声甜糯，魏疆满意点头。
这个声音是他在网络上找到的，一个相当有名气的女演员。
如果谁要问他是否对女演员有其他幻想，魏疆绝不会承认。
五菱mini驶出车位转向往出口方向驶去。
此时前方一辆灰色绿牌轿车相向而来，魏疆吃着刚才买的香蕉。
对向来车驾驶位并没有人，轿车行驶速度挺快，与五菱mini快要会车时速度才慢了下来。
“这個代客泊车功能看起来不错，但还差点意思。”
智界S同样是花为和其他厂商合作推出的一款新能源车。
代客泊车是花为车的一大卖点，一定程度上确实能够给用户提供便利。
“就是不知道FSD进来后，会对国内车厂冲击有多大。”
想到自己从面板那获得的L级自动驾驶技术，魏疆最近这段时间一直在考虑要如何处理。
让他全身心将这套东西落地实现，过程过于困难。
不考虑代码实现工作量，仅仅是大规模算力建立，他这个小汽修店小老板根本没这个实力。
在东大现在仅有少数几家企业有能力获得算力芯片，并且愿意投入巨额资金建立算力中心。
再看看吧，到时候再说。
不喜抛头露面，该如何合理安全的将技术交出去，魏疆还没有想好。
五菱mini汇入车流中，除了个别观察仔细的人好奇审视，基本无人关注。() ()
特斯拉发布会举办，引起全球粉丝关注讨论。
当然真正关注发布会技术细节的群体，必然是与特斯拉业务相关的从业者。
国产新能源近年突飞猛进，涌现出一大批优秀企业和技术人员。
全球电动车行业特斯拉毋庸置疑是龙头企业，可国内企业仍然在奋起直追。
FSD入东大！
Robotaxi发布！
这两件事情普通人觉得是一大瓜，看看热闹。
可国内车企却没人敢轻视，甚至可以说所有人神经立马紧绷。
在算力芯片受限的当下，国内企业在智能驾驶大模型训练速度方面与特斯拉存在不小差距。
面对特斯拉这个具备算力优势、数据量优势的强大对手，各企业高层的压力绝对不小！
鹏城，这里是东大创新城市，花为和比亚迪总部就在这里。
特斯拉发布会昨天召开，花为总部今天就迎来了不少国内车企大佬。
在饿狼进来前，所有人默契的选择优先统一步调。
“雷总，怎么样？有压力吗？”
在网络上具有超高人气的大米领头人转头看向旁边提问者。
理想掌舵人，在东大市场，彼此是竞争者，可现在大家却达成某种程度的结盟关系。
“一些些罢了，FSD虽然厉害，可大米却也不会特别怕。”
理想掌舵人黎想笑着点回答：
“看来大米最近模型训练有成果啊，恭喜你们。”
两人一路交谈最终来到早就准备好的会议室内。
今天这是一场闭门会议，来的都是真正能够掌控一方势力的领头人。
来花为开会，这是没有办法的事情，国内算力芯片供应的企业最有实力的就是花为。
其他家当然也有，可如果再考虑对智驾的投入资源，花为绝对第一。
会议室内，十数位耳熟能详的行业大佬三五成群聚拢在一起，各自讨论。
等待时间不长，每个人都很有时间观念，因为今天要讨论的东西很关键。
在可预期的几年，特斯拉自动驾驶模型随着Robotaxi推出训练进度会继续加快，而国内企业如何保证不被甩开？
会议室没有闲杂人员，往日在外界需要维持名人体面的大佬们抽烟的抽烟，骂娘的骂娘。
会议刚开始还有些冷清，几分钟后一下子就热络起来。
在场每个人都代表着数千甚至上万员工的企业，更代表着他们数十万车辆用户。
各种事先准备好的想法被接连抛出。
建立模型训练数据共享机制，各方可互相采购数据，数据定价再议。
这个提议提出时，现场仅有寥寥几人给出正面回馈。
每一家车企车辆采集的数据可以说都是企业智能驾驶业务最重要的资产之一。
即使有现金补偿，也没有多少人愿意。
要知道企业除了要与外来饿狼竞争，他们彼此之间也存在竞争关系。
基于这种现实，会议过程中，一人单挑一群的辩论形式有；
一群对抗一群也有，当然也会出现两个大佬捉对单挑厮杀。
很明显，在资源受限，技术实力不足的客观条件下，在场各方很难通力协作拧成一股绳。
“这有什么稀奇的？千度早些年不早就在做了吗？我记得叫萝卜快跑。”
“哈哈哈哈，笑死，千度搞的那玩意就是毕设水平，特斯拉这个是要进行大面积商业化运营的产品，没有可比性。”
“多大面积？一个城市还是全北美都搞？”
“发布会上说丑鹰国内各大主要城市都会逐步铺开，不得不说特斯拉这一波搞的有点大啊。”
“那确实有点牛B，不知道国内厂商什么时候能搞出同级别产品。”
“说到国内，昨天的发布会上确认FSD将在一周后在国内进行第一波推送，特斯拉车主们有福了。”
...
魏疆将面前一盒分切好的牛肉装进购物筐，旁边两位看年龄比自己大不了多少的男人同样在挑选牛肉。
虽然不清楚两个穿着常服的年轻人男子为什么会挽着胳膊来超市买菜，可两人的聊天内容依然吸引了魏疆注意力。
没记错的话，北美马斯克在上半年就说过要推出无人驾驶出租车Robotaxi，当时媒体推测说是为了特斯拉的自动驾驶大模型优化训练收集道路数据。
现在看来在，在时间点上这位马大嘴倒是没有吹牛。
如果特斯拉FSD能够在国内正式推送，在魏疆看来倒也是一件好事。
起码之他前半夜在医院看到的惨况应该能减少出现频次，当然也有可能让一些特斯拉车主更松懈引发新交通安全问题。
检查购物筐确认采购清单上的东西都已买齐，魏疆排队结账准备离开。
超市停车场，魏疆将采购的食物放进五菱mini。
车门自动打开身子一扭坐进车内。
“车主，现在回家吗？”
车载智能终端声音甜美，魏疆系好安全带。
“回家吧。”
“好的，出行任务规划完成，车辆启动。”
听着车载智能终端女声甜糯，魏疆满意点头。
这个声音是他在网络上找到的，一个相当有名气的女演员。
如果谁要问他是否对女演员有其他幻想，魏疆绝不会承认。
五菱mini驶出车位转向往出口方向驶去。
此时前方一辆灰色绿牌轿车相向而来，魏疆吃着刚才买的香蕉。
对向来车驾驶位并没有人，轿车行驶速度挺快，与五菱mini快要会车时速度才慢了下来。
“这個代客泊车功能看起来不错，但还差点意思。”
智界S同样是花为和其他厂商合作推出的一款新能源车。
代客泊车是花为车的一大卖点，一定程度上确实能够给用户提供便利。
“就是不知道FSD进来后，会对国内车厂冲击有多大。”
想到自己从面板那获得的L级自动驾驶技术，魏疆最近这段时间一直在考虑要如何处理。
让他全身心将这套东西落地实现，过程过于困难。
不考虑代码实现工作量，仅仅是大规模算力建立，他这个小汽修店小老板根本没这个实力。
在东大现在仅有少数几家企业有能力获得算力芯片，并且愿意投入巨额资金建立算力中心。
再看看吧，到时候再说。
不喜抛头露面，该如何合理安全的将技术交出去，魏疆还没有想好。
五菱mini汇入车流中，除了个别观察仔细的人好奇审视，基本无人关注。() ()
特斯拉发布会举办，引起全球粉丝关注讨论。
当然真正关注发布会技术细节的群体，必然是与特斯拉业务相关的从业者。
国产新能源近年突飞猛进，涌现出一大批优秀企业和技术人员。
全球电动车行业特斯拉毋庸置疑是龙头企业，可国内企业仍然在奋起直追。
FSD入东大！
Robotaxi发布！
这两件事情普通人觉得是一大瓜，看看热闹。
可国内车企却没人敢轻视，甚至可以说所有人神经立马紧绷。
在算力芯片受限的当下，国内企业在智能驾驶大模型训练速度方面与特斯拉存在不小差距。
面对特斯拉这个具备算力优势、数据量优势的强大对手，各企业高层的压力绝对不小！
鹏城，这里是东大创新城市，花为和比亚迪总部就在这里。
特斯拉发布会昨天召开，花为总部今天就迎来了不少国内车企大佬。
在饿狼进来前，所有人默契的选择优先统一步调。
“雷总，怎么样？有压力吗？”
在网络上具有超高人气的大米领头人转头看向旁边提问者。
理想掌舵人，在东大市场，彼此是竞争者，可现在大家却达成某种程度的结盟关系。
“一些些罢了，FSD虽然厉害，可大米却也不会特别怕。”
理想掌舵人黎想笑着点回答：
“看来大米最近模型训练有成果啊，恭喜你们。”
两人一路交谈最终来到早就准备好的会议室内。
今天这是一场闭门会议，来的都是真正能够掌控一方势力的领头人。
来花为开会，这是没有办法的事情，国内算力芯片供应的企业最有实力的就是花为。
其他家当然也有，可如果再考虑对智驾的投入资源，花为绝对第一。
会议室内，十数位耳熟能详的行业大佬三五成群聚拢在一起，各自讨论。
等待时间不长，每个人都很有时间观念，因为今天要讨论的东西很关键。
在可预期的几年，特斯拉自动驾驶模型随着Robotaxi推出训练进度会继续加快，而国内企业如何保证不被甩开？
会议室没有闲杂人员，往日在外界需要维持名人体面的大佬们抽烟的抽烟，骂娘的骂娘。
会议刚开始还有些冷清，几分钟后一下子就热络起来。
在场每个人都代表着数千甚至上万员工的企业，更代表着他们数十万车辆用户。
各种事先准备好的想法被接连抛出。
建立模型训练数据共享机制，各方可互相采购数据，数据定价再议。
这个提议提出时，现场仅有寥寥几人给出正面回馈。
每一家车企车辆采集的数据可以说都是企业智能驾驶业务最重要的资产之一。
即使有现金补偿，也没有多少人愿意。
要知道企业除了要与外来饿狼竞争，他们彼此之间也存在竞争关系。
基于这种现实，会议过程中，一人单挑一群的辩论形式有；
一群对抗一群也有，当然也会出现两个大佬捉对单挑厮杀。
很明显，在资源受限，技术实力不足的客观条件下，在场各方很难通力协作拧成一股绳。