两次兽潮给基地带来了大量有机质原材料，这是生物质素火药和生存级复合材料的主要来源。它们一样意味着火力，另一样则意味着防御。
火力和防御都有了，楚君归就想到了移动能力。不过眼下这不是特别必须的能力，大部分情况下在基地周围随便挖挖地，矿物就有了。枪骑兵时期因为有寒武纪，所以对周围的几十公里、地下数百米范围内的地质结构相当清楚，也探出了几条小矿脉。周围主要是铜锡镍钴等矿物。
楚君归翻出枪骑兵留下的资料，查阅之后，就看中了距离基地不到米的一条铜矿矿脉。矿脉不大，胜在离地表只有不到百米。
在楚君归重返号行星的第天，新的精炼炉建成，基地的金属处理能力达到吨，这相当于过去一半的产量。同时生存级复合材料也达到了过去一半的产量，基地整体有机质处理方面，可以在两天时间内处理完一个级兽潮的全部材料。
唯一有点麻烦的是双叶树木材。枪骑兵时期，末日阴影要塞为了方便防御，直接炸平了方圆一公里内的全部森林，以至于现在伐木要跑到一公里之外。这点距离在平时不算什么，可是在兽潮随时可能出现时就要命了，人类怎么都跑不过来势汹汹的异兽。
想要降低风险，就要缩短伐木时间，以及增加防御火力。
楚君归重新给芯片分发了研究任务，同时也将设计新式伐木车的任务分给了基地里的工程师和机械以及电气学家们。
基地的科学家们第一次感觉自己有了用武之地，再也不用天天守精炼炉，都是精神一振。他们即刻召集会议，然后一小时内就拿出了设计方案。要说没有主脑的帮助能够这么快就给出一个成熟方案，实属不易。各位科学家都是靠着个人终端与个人芯片那点可怜的算力支撑着庞大的模型运算需求，能够这么快给出结果都是对模型反复优化的结果。
这份设计方案已经到了蓝图阶段，也就是可以直接拿去生产了。
而楚君归的芯片只用了分钟就给出了蓝图，然后楚君归等了科学家们分钟。
科学家和工程师给出的方案是配套的两辆工程车，一辆是全地型、大载重的运输车，拥有全封闭式车厢，驾驶舱可容纳人，并且具备气密门。驾车的同时，还可以为战甲充电补氧。货舱同样是气密封闭，可以低温保存，也可以对腐蚀性气体进行分离，从而保证材料的完好。运辆车配备三对驱动和全转向轮胎，在野外复杂地型可以以公里的速度行驶。
与运输车相匹配的是采集车。这辆车具有半自动切割工具，可以开车砍伐树木，然后在后厢的加工舱内加工成一块块标准体积原料，再由运输车运走。
两辆车设计得都相当完善，各项性能指标均衡且出色，甚至工业设计都无可挑剔。这两辆充满后现代极简金属幻想风格的工程车，贴上什么牌子都有人信。() ()
在会议室里，首席工程师介绍完两辆车辆的蓝图，忍不住一脸的骄傲。能在这么简陋的条件下，在这么短的时间内完成这么出色的设计，除了他本身的设计天才之外，团队协调和项目管理也体现出的是大师级水准。
然后楚君归拿出了自己的设计，确切点说，是芯片的设计，艺术组件在外型设计上亦有贡献。
这套设计由三种功能车组成，外型上在极简风格中融合了重金属朋克，放眼望去，可以用一板，一块和一个刺猬来概括。
板是运载车，把极简主义发挥到了极致，简单点说就是个五对轮托个平板，然后在上面扣个驾驶室。按照说明，这辆板车负责运输砍伐下来的木材。或许觉得用料实在太省，楚君归还能给它加个反重力引擎，结果整车实际运载能力超过吨，还能以公里时速全地型越野。单从这一性能来看，已经有点追近母星时代某工业狂魔的改装载重神车。
块则是个大方箱，上面扣个驾驶室。
楚君归的驾驶室就真的是驾驶用的室，没有气密，没有空调，顶棚看来就是为了挡风挡雨。要是号行星天气再好一点，说不定试验体连顶棚都给去了。
下面的大方块实际是客货两用舱，内分双层，可以乘坐百人，空余位置可以塞个人的装具。芯片还专门设计了一种伐木电锯，由两人操控，切树效率不比采伐机慢多少，而且因为人多，单车整体砍树效率甚至远在专门设计的采伐车之上。
最后就是刺猬了，或者形象点说，装了轮子的半个海胆。这是武装护卫车，共分三层、布置了整整十座武器站，同样大部分是手工操控。这辆护卫车的唯一作用就是抵御小规模兽群突然袭击，掩护运人的工程车撤退。
能追上来的也就是异兽，而异兽没个百八十头是奈何不了这辆多炮塔神教在号行星的落地版的。
芯片的设计虽然多了一种功能车，但每种设计都极为简洁，极其实用，没有的功能去得干干净净，用料自是极省，效率却是大幅提高。主要是把砍树的主力由工程车变成了人。两人一组抬个电锯，一次性可以撒出去上百组，怎么都比专门的工程车快得多。
更重要的是，这些人都不要钱。
由于用料节约、功能单一，因此这三种车生产起来都非常容易，就是武装护卫车麻烦点，两天才能造一辆，但造一辆就够了。其余的房车板车两小时就能造一辆出来。而科学家们的设计，却是三天才能造一辆。
两种方案对比，结果不言而喻。
勒芒还是改不了心直口快的老毛病，看了芯片的设计方案后只觉得一口气堵在胸口，怎么都提不上来。憋了半天，他才挤出一句：“您这也太那个……节约了。”
勒芒到底还是懂了点变通，没把那个字说出来，而是换成了节约。
火力和防御都有了，楚君归就想到了移动能力。不过眼下这不是特别必须的能力，大部分情况下在基地周围随便挖挖地，矿物就有了。枪骑兵时期因为有寒武纪，所以对周围的几十公里、地下数百米范围内的地质结构相当清楚，也探出了几条小矿脉。周围主要是铜锡镍钴等矿物。
楚君归翻出枪骑兵留下的资料，查阅之后，就看中了距离基地不到米的一条铜矿矿脉。矿脉不大，胜在离地表只有不到百米。
在楚君归重返号行星的第天，新的精炼炉建成，基地的金属处理能力达到吨，这相当于过去一半的产量。同时生存级复合材料也达到了过去一半的产量，基地整体有机质处理方面，可以在两天时间内处理完一个级兽潮的全部材料。
唯一有点麻烦的是双叶树木材。枪骑兵时期，末日阴影要塞为了方便防御，直接炸平了方圆一公里内的全部森林，以至于现在伐木要跑到一公里之外。这点距离在平时不算什么，可是在兽潮随时可能出现时就要命了，人类怎么都跑不过来势汹汹的异兽。
想要降低风险，就要缩短伐木时间，以及增加防御火力。
楚君归重新给芯片分发了研究任务，同时也将设计新式伐木车的任务分给了基地里的工程师和机械以及电气学家们。
基地的科学家们第一次感觉自己有了用武之地，再也不用天天守精炼炉，都是精神一振。他们即刻召集会议，然后一小时内就拿出了设计方案。要说没有主脑的帮助能够这么快就给出一个成熟方案，实属不易。各位科学家都是靠着个人终端与个人芯片那点可怜的算力支撑着庞大的模型运算需求，能够这么快给出结果都是对模型反复优化的结果。
这份设计方案已经到了蓝图阶段，也就是可以直接拿去生产了。
而楚君归的芯片只用了分钟就给出了蓝图，然后楚君归等了科学家们分钟。
科学家和工程师给出的方案是配套的两辆工程车，一辆是全地型、大载重的运输车，拥有全封闭式车厢，驾驶舱可容纳人，并且具备气密门。驾车的同时，还可以为战甲充电补氧。货舱同样是气密封闭，可以低温保存，也可以对腐蚀性气体进行分离，从而保证材料的完好。运辆车配备三对驱动和全转向轮胎，在野外复杂地型可以以公里的速度行驶。
与运输车相匹配的是采集车。这辆车具有半自动切割工具，可以开车砍伐树木，然后在后厢的加工舱内加工成一块块标准体积原料，再由运输车运走。
两辆车设计得都相当完善，各项性能指标均衡且出色，甚至工业设计都无可挑剔。这两辆充满后现代极简金属幻想风格的工程车，贴上什么牌子都有人信。() ()
在会议室里，首席工程师介绍完两辆车辆的蓝图，忍不住一脸的骄傲。能在这么简陋的条件下，在这么短的时间内完成这么出色的设计，除了他本身的设计天才之外，团队协调和项目管理也体现出的是大师级水准。
然后楚君归拿出了自己的设计，确切点说，是芯片的设计，艺术组件在外型设计上亦有贡献。
这套设计由三种功能车组成，外型上在极简风格中融合了重金属朋克，放眼望去，可以用一板，一块和一个刺猬来概括。
板是运载车，把极简主义发挥到了极致，简单点说就是个五对轮托个平板，然后在上面扣个驾驶室。按照说明，这辆板车负责运输砍伐下来的木材。或许觉得用料实在太省，楚君归还能给它加个反重力引擎，结果整车实际运载能力超过吨，还能以公里时速全地型越野。单从这一性能来看，已经有点追近母星时代某工业狂魔的改装载重神车。
块则是个大方箱，上面扣个驾驶室。
楚君归的驾驶室就真的是驾驶用的室，没有气密，没有空调，顶棚看来就是为了挡风挡雨。要是号行星天气再好一点，说不定试验体连顶棚都给去了。
下面的大方块实际是客货两用舱，内分双层，可以乘坐百人，空余位置可以塞个人的装具。芯片还专门设计了一种伐木电锯，由两人操控，切树效率不比采伐机慢多少，而且因为人多，单车整体砍树效率甚至远在专门设计的采伐车之上。
最后就是刺猬了，或者形象点说，装了轮子的半个海胆。这是武装护卫车，共分三层、布置了整整十座武器站，同样大部分是手工操控。这辆护卫车的唯一作用就是抵御小规模兽群突然袭击，掩护运人的工程车撤退。
能追上来的也就是异兽，而异兽没个百八十头是奈何不了这辆多炮塔神教在号行星的落地版的。
芯片的设计虽然多了一种功能车，但每种设计都极为简洁，极其实用，没有的功能去得干干净净，用料自是极省，效率却是大幅提高。主要是把砍树的主力由工程车变成了人。两人一组抬个电锯，一次性可以撒出去上百组，怎么都比专门的工程车快得多。
更重要的是，这些人都不要钱。
由于用料节约、功能单一，因此这三种车生产起来都非常容易，就是武装护卫车麻烦点，两天才能造一辆，但造一辆就够了。其余的房车板车两小时就能造一辆出来。而科学家们的设计，却是三天才能造一辆。
两种方案对比，结果不言而喻。
勒芒还是改不了心直口快的老毛病，看了芯片的设计方案后只觉得一口气堵在胸口，怎么都提不上来。憋了半天，他才挤出一句：“您这也太那个……节约了。”
勒芒到底还是懂了点变通，没把那个字说出来，而是换成了节约。