何明之前所保证的时间表绝非信口开河。
他们确实只用三天时间，就完成了那架号技术验证机身上的最后一块拼图。
号毕竟是一架密级很高的验证机，所以在完成所有厂内检测流程之后，也并没有传统的大红花和彩带环节。
包括常浩南在内的众人只是在总装车间内进行了一个简短的仪式，算是庆祝歼WS取得阶段性成果，准备执行首飞任务。
“以前真是做梦都想不到，从第一架大部件总装的歼总装下线，到给歼装上国产发动机，竟然只用了一年半左右的功夫……”
众人鼓掌的时候，站在何明旁边的罗时大面露感慨地说道。
有点像是在自言自语，但附近几人还是能听到。
后者作为退休老同志，一开始被返聘只是负责做一些俄语图纸的翻译和格式转改任务而已，预计干上几个月就结束了。
但国产重型战斗机这东西，哪个老干部能经受住这样的考验？
几个月之后，罗时大就走不开了。
再接着，就一直被返聘到了现在……
“可不光是国产。”
何明虽然主业是机械制造，也没机会参与前年的设计评审和详细方案设计，但毕竟在前年以特邀技术人员的身份参与过那次华夏航发产业大会，加上又是歼WS技术验证机的生产负责人，对于涡扇多少还是有些了解的：
“之前我跟所还有黎明厂的工程师聊过，这個涡扇的技术方案，不光是跟美国人的CFM核心机完全不一样，我印象里也没有其它国家用过类似的设计，完全是出自咱们自己的手，相当于是从无到有，这才是最不容易的地方啊……”
“嗯？”
罗时大作为返聘，虽然地位不低，但终究没有官面的身份，对十一号工程以外的事情几乎是刻意少去过问，眼下对于涡扇的认知更新不多，除了一些几乎尽人皆知的传闻以外，大体上还停留在退休之前那会。
故而听后直接就是一愣：
“我倒是听说过前年的时候，这个项目重新立项过，老张当时为这事还主动打报告说要去搞舰用燃机来着，但这满打满算两年功夫就能拿出产品来……总体技术方案应该变动不大才对吧？”
“嗯……”
何明知道对方的分析其实很有道理，但问题是有些人他根本不讲道理，一时间竟然不太好解释，再加上这个仪式也快结束了，只好长话短说：
“总之现在这个涡扇，跟之前的涡扇，除去都用了同一个装备编号以外，在技术上基本没有任何关系。”
解释完之后或许是担心说服力不够强，还又添了一句：
“罗老您想，要是还用着CFM的核心机，哪有可能达到的推重比？所以必定是全新的……”
罗时大只是因为退休所以信息更新不够快，思维能力还是没问题的，所以脑子稍一转就意识到何明说的没错。
但是相比于用CFM做核心机拿出一级推重比，他还是觉得两年时间掏出个新发动机的可能性更小。
所以，这两个思路交叉碰撞一下，就让罗时大得出了一个结论——
上级显然是搞了一明一暗两个项目，明面上的涡扇就是个F发动机的复刻版本，走的也磕磕绊绊，借此藏拙让别人放松警惕，而暗中的项目则是另起炉灶从头开始，在前者的掩护下如今终于修成正果，便在前年通过一手借尸还魂回到了寻常人的视野里面……
简直完美！
想到这里，罗时大重新抬起头，看向站在人群中间常浩南的背影。
他被请出山那会，八三工程都已经生产定型了，也就没跟后者直接碰过面，只是听说过一些玄之又玄的传闻。
之前还感觉一个人怎么可能同时负责那么多项目，所以一直以为是那种借着背景强硬而挂名的沽名钓誉之辈。
但如果事实真如刚才他所想的那样，那这种偷天换日之计恐怕还得是对方想出来的，似乎真是高人……
总之虽然一番分析驴唇不对马嘴，但最终在错误碰撞之下反倒歪打正着得出了正确的结论……
……
而此时的常浩南也正好上前一步，来到台子中间靠前位置，清了清嗓子：
“我宣布，歼WS技术验证机，正式完成总装，准备出厂！”
随着他的话音落下，早已经把牵引杆固定在飞机前轮上的一辆飞机牵引车发动起来，缓缓向车间门外驶去。
跟几天前相比，这架飞机如今已经被刷上了跟空军苏SK/歼完全相同的涂装，并特意隐去机号，以免在频繁的飞行试验过程中被有心人看出什么端倪。() ()
毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走进牢房，但是在操作上，能用长焦镜头拍到飞机起降过程的地方实在太多，根本不可能完全摁住。
考虑到歼的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续进行试飞，而且原本的黄色涂装相当扎眼，隔老远都能被一眼看清楚。
如果天天出现，很快就会被人发现端倪。
而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致，至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。
算是解除了这方面的后顾之忧。
早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，紧接着陆续踩着梯子进入座舱。
飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。
所以，接下来就是直接准备首飞。
由于歼并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。
毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。
也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。
“号呼叫指挥中心，飞机已经启动正在滑行，即将进入跑道，请求指示。”
这架飞机两边发动机推力不一样，飞行科目也跟正常的原型机区别很大，一旦上手习惯，再回去开正常飞机反而别扭。
因此常驻厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇的空中测试，而是继续执行F和歼的出厂试飞任务。
如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。
歼WS是用一架双座机改出来的，但保留后座只是为了提高任务兼容性。
今天并不需要第二名飞行员。
“先在起飞位置停好，保持刹车，准备进行一轮起飞前测试。”
飞行指挥员也是头一遭执行专门的航发试飞任务，所以旁边放着一本厚厚的流程图，此时正按照上面的步骤下达指令。
虽然他自信已经把里面的内容倒背如流，但规矩就是规矩，不可能为了炫技而提高失误风险。
另外一边的机舱里，宋尚才按照刚刚无线电里面传来的指示把飞机稳稳停在跑道末端，紧接着拉起刹车杆，把节流阀从慢车逐渐向前推动，中间还分别停留在几个特定的位置上观察情况。
这座跑道毕竟不像航空母舰那样有专门的轮挡，靠飞机自身能提供的制动力有限。
如果在跑道上刹着车开加力，那巨大的推力能直接化滚动摩擦为滑动摩擦，一对主机轮就废了。
所以只能开到大约一半试一试。
毕竟发动机地面测试在厂里面就已经做过了，现在只是为了以防万一，加上顺便让他熟悉一下这架飞机略显别扭的特性罢了。
随着宋尚才左手轻柔的动作，左右两具转速表的指针同时顺时针转动。
只不过，左侧发动机的转速提升明显更加利落，且指针最后停留的位置要更加偏左一点。
哪怕坐在机舱里面，他也已经能感受到整架飞机如同离弦之箭一般蓄势待发。
“号报告，发动机转速维持平稳，测试发动机的反应稍快些。”
宋尚才的声音再次响起：
“请求起飞。”
几分钟的平稳运行下来，他也对这架特殊的验证机提升了不少信心——
无论多好的飞行员，经历多充分的航前准备，在刚上手一架全新飞机的时候，都必定会飞的比较小心。
在信心和熟练度逐渐提升之后，才能一点点摸索出飞机的极限性能来。
“收到，允许起飞”
几乎在指挥员发出命令的同时，座舱里几乎已经迫不及待的宋尚才便松开刹车手柄，然后把节流阀直接推到“加力”的位置，同时右手稍稍向左带了一点杆位。
站在塔台落地窗前的常浩南甚至无需借助望远镜，都能够看到号机拖着一紫一蓝两条醒目的尾焰，飞快划过自己面前的跑道。
短短十几秒之后，随着水平尾翼的轻微转动，飞机轻盈抬头。
离地，起飞！
他们确实只用三天时间，就完成了那架号技术验证机身上的最后一块拼图。
号毕竟是一架密级很高的验证机，所以在完成所有厂内检测流程之后，也并没有传统的大红花和彩带环节。
包括常浩南在内的众人只是在总装车间内进行了一个简短的仪式，算是庆祝歼WS取得阶段性成果，准备执行首飞任务。
“以前真是做梦都想不到，从第一架大部件总装的歼总装下线，到给歼装上国产发动机，竟然只用了一年半左右的功夫……”
众人鼓掌的时候，站在何明旁边的罗时大面露感慨地说道。
有点像是在自言自语，但附近几人还是能听到。
后者作为退休老同志，一开始被返聘只是负责做一些俄语图纸的翻译和格式转改任务而已，预计干上几个月就结束了。
但国产重型战斗机这东西，哪个老干部能经受住这样的考验？
几个月之后，罗时大就走不开了。
再接着，就一直被返聘到了现在……
“可不光是国产。”
何明虽然主业是机械制造，也没机会参与前年的设计评审和详细方案设计，但毕竟在前年以特邀技术人员的身份参与过那次华夏航发产业大会，加上又是歼WS技术验证机的生产负责人，对于涡扇多少还是有些了解的：
“之前我跟所还有黎明厂的工程师聊过，这個涡扇的技术方案，不光是跟美国人的CFM核心机完全不一样，我印象里也没有其它国家用过类似的设计，完全是出自咱们自己的手，相当于是从无到有，这才是最不容易的地方啊……”
“嗯？”
罗时大作为返聘，虽然地位不低，但终究没有官面的身份，对十一号工程以外的事情几乎是刻意少去过问，眼下对于涡扇的认知更新不多，除了一些几乎尽人皆知的传闻以外，大体上还停留在退休之前那会。
故而听后直接就是一愣：
“我倒是听说过前年的时候，这个项目重新立项过，老张当时为这事还主动打报告说要去搞舰用燃机来着，但这满打满算两年功夫就能拿出产品来……总体技术方案应该变动不大才对吧？”
“嗯……”
何明知道对方的分析其实很有道理，但问题是有些人他根本不讲道理，一时间竟然不太好解释，再加上这个仪式也快结束了，只好长话短说：
“总之现在这个涡扇，跟之前的涡扇，除去都用了同一个装备编号以外，在技术上基本没有任何关系。”
解释完之后或许是担心说服力不够强，还又添了一句：
“罗老您想，要是还用着CFM的核心机，哪有可能达到的推重比？所以必定是全新的……”
罗时大只是因为退休所以信息更新不够快，思维能力还是没问题的，所以脑子稍一转就意识到何明说的没错。
但是相比于用CFM做核心机拿出一级推重比，他还是觉得两年时间掏出个新发动机的可能性更小。
所以，这两个思路交叉碰撞一下，就让罗时大得出了一个结论——
上级显然是搞了一明一暗两个项目，明面上的涡扇就是个F发动机的复刻版本，走的也磕磕绊绊，借此藏拙让别人放松警惕，而暗中的项目则是另起炉灶从头开始，在前者的掩护下如今终于修成正果，便在前年通过一手借尸还魂回到了寻常人的视野里面……
简直完美！
想到这里，罗时大重新抬起头，看向站在人群中间常浩南的背影。
他被请出山那会，八三工程都已经生产定型了，也就没跟后者直接碰过面，只是听说过一些玄之又玄的传闻。
之前还感觉一个人怎么可能同时负责那么多项目，所以一直以为是那种借着背景强硬而挂名的沽名钓誉之辈。
但如果事实真如刚才他所想的那样，那这种偷天换日之计恐怕还得是对方想出来的，似乎真是高人……
总之虽然一番分析驴唇不对马嘴，但最终在错误碰撞之下反倒歪打正着得出了正确的结论……
……
而此时的常浩南也正好上前一步，来到台子中间靠前位置，清了清嗓子：
“我宣布，歼WS技术验证机，正式完成总装，准备出厂！”
随着他的话音落下，早已经把牵引杆固定在飞机前轮上的一辆飞机牵引车发动起来，缓缓向车间门外驶去。
跟几天前相比，这架飞机如今已经被刷上了跟空军苏SK/歼完全相同的涂装，并特意隐去机号，以免在频繁的飞行试验过程中被有心人看出什么端倪。() ()
毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走进牢房，但是在操作上，能用长焦镜头拍到飞机起降过程的地方实在太多，根本不可能完全摁住。
考虑到歼的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续进行试飞，而且原本的黄色涂装相当扎眼，隔老远都能被一眼看清楚。
如果天天出现，很快就会被人发现端倪。
而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致，至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。
算是解除了这方面的后顾之忧。
早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，紧接着陆续踩着梯子进入座舱。
飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。
所以，接下来就是直接准备首飞。
由于歼并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。
毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。
也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。
“号呼叫指挥中心，飞机已经启动正在滑行，即将进入跑道，请求指示。”
这架飞机两边发动机推力不一样，飞行科目也跟正常的原型机区别很大，一旦上手习惯，再回去开正常飞机反而别扭。
因此常驻厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇的空中测试，而是继续执行F和歼的出厂试飞任务。
如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。
歼WS是用一架双座机改出来的，但保留后座只是为了提高任务兼容性。
今天并不需要第二名飞行员。
“先在起飞位置停好，保持刹车，准备进行一轮起飞前测试。”
飞行指挥员也是头一遭执行专门的航发试飞任务，所以旁边放着一本厚厚的流程图，此时正按照上面的步骤下达指令。
虽然他自信已经把里面的内容倒背如流，但规矩就是规矩，不可能为了炫技而提高失误风险。
另外一边的机舱里，宋尚才按照刚刚无线电里面传来的指示把飞机稳稳停在跑道末端，紧接着拉起刹车杆，把节流阀从慢车逐渐向前推动，中间还分别停留在几个特定的位置上观察情况。
这座跑道毕竟不像航空母舰那样有专门的轮挡，靠飞机自身能提供的制动力有限。
如果在跑道上刹着车开加力，那巨大的推力能直接化滚动摩擦为滑动摩擦，一对主机轮就废了。
所以只能开到大约一半试一试。
毕竟发动机地面测试在厂里面就已经做过了，现在只是为了以防万一，加上顺便让他熟悉一下这架飞机略显别扭的特性罢了。
随着宋尚才左手轻柔的动作，左右两具转速表的指针同时顺时针转动。
只不过，左侧发动机的转速提升明显更加利落，且指针最后停留的位置要更加偏左一点。
哪怕坐在机舱里面，他也已经能感受到整架飞机如同离弦之箭一般蓄势待发。
“号报告，发动机转速维持平稳，测试发动机的反应稍快些。”
宋尚才的声音再次响起：
“请求起飞。”
几分钟的平稳运行下来，他也对这架特殊的验证机提升了不少信心——
无论多好的飞行员，经历多充分的航前准备，在刚上手一架全新飞机的时候，都必定会飞的比较小心。
在信心和熟练度逐渐提升之后，才能一点点摸索出飞机的极限性能来。
“收到，允许起飞”
几乎在指挥员发出命令的同时，座舱里几乎已经迫不及待的宋尚才便松开刹车手柄，然后把节流阀直接推到“加力”的位置，同时右手稍稍向左带了一点杆位。
站在塔台落地窗前的常浩南甚至无需借助望远镜，都能够看到号机拖着一紫一蓝两条醒目的尾焰，飞快划过自己面前的跑道。
短短十几秒之后，随着水平尾翼的轻微转动，飞机轻盈抬头。
离地，起飞！