第章盖伦船的改进
新港号船模确实有一种奇异的美感，这种美感对潘氏父子来说都是陌生的。毕竟巴尔的摩飞剪船要到两百年后才问世，目前就连它的祖宗北美纵帆船都还在荷兰纵帆船的娘胎里。
取消艏艉楼的平甲板设计降低了新港号的风阻，修长的船体和流线型的V型剖面给了它较低的水阻，尾部下倾的龙骨和后倾的桅杆带来了更高的纵向稳定性。
除了船身之外，更引人注目的还是巴尔的摩飞剪船那看起来协调性就很强的简洁帆装。
新港号两根桅杆上的主帆都是带驶帆杆的上缘斜桁帆，这种帆型可以说是人类操帆艺术的伟大结晶，比拉丁帆更灵活，比中式硬帆更轻便。
世纪初，曾有一艘长达米的七桅纵帆船托马斯W劳森号，七根桅杆的主帆全是上缘斜桁帆。这条排水量五千余吨的巨船，其全体船员竟然只有区区十六人。
当然新港号这类船只虽然被称作巴尔的摩飞剪船，但其实还只能算是飞剪船的前身，因为飞剪船那标志性的外飘曲线空心船艏还没有出现，船身的长细比也不如后来真正的飞剪船那么夸张。
不过太夸张的长宽比虽然有利于提升航速，但对纵向强度和侧向稳定性却会带来不利影响，尤其不利于进行侧舷齐射。
所以真正的飞剪船只适合当快速货船，就战舰来说，新港号这样的长宽比反而更合适一些。
站在世纪的亚洲，要能一眼看出新港号是好船无疑是很要些灵性的，林海感觉眼前这个潘学忠很可能就是个天才，而且是第一种天才。
“潘老爹，令郎要不交给我来培养如何？”林海接着对潘大匠解释道，“我最近打算亲自改装定远号，想要令郎来协助我，不知潘老爹意下如何？”
这样一来，三角帆就变成了只有桅杆后的不规则四边形帆，也就是上缘斜桁帆的形态。不过此时的上缘斜桁帆仍有一个问题，失去了桅杆前面的斜桁和帆面带来的平衡，其转向虽然快速灵活了很多，但却很容易失控。
第二天一早，林海带着潘学忠登上了定远号。这艘海军旗舰现在由石壁执掌，主要承担的是训练舰职能。
等到他林某人那点粗浅的后世知识被榨干之后，再想进行细节上的改进和打磨，那还是得靠这个时代的天才，这就是他对潘学忠这小子感兴趣的原因。
同时他把潘学忠也带在了身边，打算先把定远号的改装搞完再说。这事不需要等船厂改建完，虽然盖伦船的船体相比后世战列舰也有许多落后的地方，但这显然是不可能大动的，林海要改的主要是帆装和舵系统。
这根斜挂在后桅上的斜桁很长，都快赶上主桅下横桁的长度了，所以其重量十分沉重。更加要命的是，这斜桁是桅杆前和桅杆后各有一截，桅杆前那一截甚至还要略长一些，这就导致其换舷操作十分麻烦。
露天甲板上的水手们正在各司其职，通过转桁索和吊索同时操作十余面帆。旁边还有一堆见习水手在实地观摩，今日这拨见习水手接触西式软帆还只有几天时间，戗风的时候他们还不被允许进行实操。
“略懂一二，略懂一二。”林海呵呵笑道。
具体来说，当需要把帆桁从桅杆的迎风一侧换到背风一侧时。首先要做的是把帆面收起来在斜桁上绑好，接着把斜桁竖起来才好转到桅杆的另一侧，这简直是麻烦到姥姥家去了。
“很好！还有呢？”林海接着又问道。
三角拉丁帆其实也可以算是一种斜桁纵帆，帆的上脚就是由斜桁固定的，下脚和方横帆一样由帆脚索固定。
林海还是有自知之明的，要说他知道什么样的船好，那肯定在世纪初的地球上没人比他更懂。但要说具体造船，那他肯定是个门外汉。
有鉴于此，后来人们就把拉丁帆在桅杆前的部分给去掉了，这样一来斜桁的转动就不受限制，大大简化了这一过程。不过斜桁在桅杆前的部分仍顽固地保留了几十年，最后才被一并截去。
有鉴于此，几十年后人们又在帆下脚加上了一段底桁，通过上面的斜桁和下面的底桁同时控制，才算是彻底解决了这一问题。这根新加的底桁就被称为驶帆杆，这在战列舰上的应用已经要到世纪末了。
林海从潘大匠家中返回之后，当天就在自己关渡城的办公室中签字盖章，批准了关于造船厂建设的事宜，并且指定由潘大匠全权负责，有事可以直接向他汇报。
这天天气晴好，风向东北偏北，从淡水到基隆的前半段旅程需要戗风航行。
“总座，后桅上的这面三角帆，我觉得可以换成那条船上的那种主帆。”潘学忠说的那条船自然就是新港号，其主帆也就是带驶帆杆的上缘斜桁帆。
“能得总座提携，自然是犬子三生有幸。”潘大匠闻言喜不自禁，不过也有些疑惑，“总座也懂得造船吗？”
除开天气不佳和例行维护之外，如今的定远号基本就在淡水和基隆之间来回航行。顺带也从淡水往基隆运送一些物资，那边海陆两军上万人的后勤补给全靠淡水这头输送。
偏偏在没有舵轮的这年代，风帆战舰的转向对后桅上这面三角拉丁帆的依赖性很强，正因如此其转弯半径必须要相当大才行。东山海战的时候，定远号就吃了这个亏，差点被刘香的火攻船得手。
“小子，你觉得这船的帆装要怎么改比较好？”林海站在艉楼甲板上，对潘学忠问道。
而且他知道什么样的船好，也只是在大面上，细节部分肯定还是有很多不清楚的。
“首斜桅上的帆装，我觉得也可以换成和那船差不多。”潘学忠完全是凭感觉在说，当然目前定远号的首斜桅帆装也确实是让人一言难尽。
此时的首斜桅顶端接了一段竖直方向的首斜桅上桅，两段桅杆上各挂一面方形的横帆，分别被称为首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承担抬升舰首防止上浪，以及辅助转向的功能。
当然这两面帆要操作起来比后桅上的拉丁帆更麻烦，而且具有较高的危险性，一般来说是不会去动它的，所以辅助转向的作用基本可以忽略不计。() ()
后来可能是受到北美纵帆船的影响，首斜桅上桅被去掉了，横桁上的方形横帆也改成了支索上的三角形纵帆，同样可以起到抬升舰首和辅助转向的作用，不仅效果更好，操作也简单得多。
为了在舰首多挂这种支索帆，人们又顺着首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接着又再延伸一截首三角帆飞杆。对应支索上悬挂的纵帆就被称为首三角帆和首三角飞帆，加上支撑首斜桅的支索上挂的纵帆，舰首一般是三到四面支索帆。
“还有没有什么想法？”林海继续问潘学忠，他想看看这小子能不能想出在后面的支索上也挂纵帆，这在新港号船模上是没有的。
“暂时没有了，总座。”潘学忠想了半晌之后，终于是摇了摇头。
“那我来告诉你，除了连到首斜桅上的支索之外，后面各桅之间连接的支索也可以悬挂纵帆。这可以更好的利用风力，对航向调整和航速提升都有好处，尤其是可以极大地改善迎风性能。”
林海接着笑道：“为了多挂一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相应的支索来提供支撑，这样又可以多挂几张支索帆了。”
定远号的前桅和主桅是拼接的三段式，后桅则是两段式，其实完全还可以再拼接一段，挂上轻柔的极顶帆，这样可以吃到高处的大风。
极顶帆的高度可以做到五十多米，风速一般可以达到海面风的四倍，这是由层流原理决定的，越靠近海面的气流受到的摩擦越大。
除此之外，高处的风向还更加稳定，因为波浪以及船上的缆绳这些都会带来乱流。所以当天气晴好风力适中的时候，只需挂顶帆和极顶帆就能获得较高的航速。
不过高处的帆对横摇、侧倾、埋首的影响也更加明显，而且高处的桅杆、横桁、帆面、支索都要求更轻便，一般也扛不住大风，所以大风高海况时这些都是要收起或降下来的。
总之，西式横帆船由于帆面较多，不仅海战中的容错性更强，而且在不同海况下也可以组合出不同的张帆模式，具有更强的适应性。
当天晚上，到了基隆之后，林海在陆军司令的办公室中画图，不过却是为了海军的战舰。
他画的是一张舵轮设计的示意草图，帆装的改变只是一方面，舵的操控系统对船只转向性能更为关键。
事实上，后桅和首斜桅上的帆装改进，很大程度上都是因为舵轮先出现了，所以才显得那么拉胯。要不然，反正咱转弯也慢，就慢慢操作也行呗。
这张所谓的设计草图，那是相当的草率，恐怕交给工匠之后，别人立马就会在心里大叫一声“草！”
林海就在纸上画了个竖着的轮子，然后在下面画了一根舵杆，再写上轮子往哪边转，舵杆往哪边偏……
再然后，就没有然后了……舵轮具体是怎么带动舵杆的？他林某人不知道，不过他相信营造司一定有人能造出来。
这玩意并不复杂，说实话林海自己都能瞎琢磨一种传动机构出来，但他相信肯定不如营造司那些擅长机械制造的大匠，所以只把想要达到的效果画出来就行了。
造船虽然比造火器复杂，但里面并不涉及到材料性能、加工精度这之类很难攻克的技术难题。穿越者只要知道后世的船是啥样的，那要实现起来就很容易了，所以在这个领域，林海能轻易搞出超越时代两百多年的东西。
“总座，我画了两张图，请帮我看看，定远号的帆装是不是要这样改？”潘学忠忽然来找林海，手上拿着他画的两张图，分别是改装前的定远号，以及改装的定远号，重点画的是帆装。
这两张图也是比较写意的，不过可以看出来潘学忠有一定的画功。这年代虽然没有标注出各项尺寸的造船图纸，但是图样还是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，没有尺寸信息。
“就是这样。”林海看了之后赞许地点了点头，看来这小子对他白天所说的内容是完全理解了。
“不过，我还想再加几面帆。”林海说着提起笔来，将主桅的底桁和中桁分别向左右两侧延伸了一截，“这两根横桁，两头都加一截可伸缩的横杆，这样在微风时可以再多挂两面横帆。”
林海说的这个就是翼帆了，同样是这年代所没有的，至于那横杆如何实现伸缩，那一样也是交给营造司的工匠们去设计。
两个多月的时光匆匆而过，转眼间，崭新的定远号闪亮登场了！放眼望去，船上比以前加装了十余面帆，大多都是增加或改进的纵帆。
与此相对应的，船上的索具也更加复杂，黑色的静支索和淡黄色的动索密密麻麻的到处都是，看得人眼花缭乱。
除了船体结构仍与这年代的盖伦船一样落后之外，定远号的桅、桁、帆、索等舾装已经是两百多年后风帆战列舰的终极形态，就动力系统来说那是武装到牙齿了。
舵轮也已经加装上了，实际就是个滑车加上几根绳子罢了，能拉着舵杆左右转动就行。新的舵杆被截短了很多，能摆动的角度更大，这将赋予定远号更加灵活的机动能力。
看着这艘出现在世纪初的超时代战舰，林海这个风帆战舰发烧友也不由心潮澎湃，得意地问潘学忠道：“小子，你师父亲自改装的定远号如何？”
“好！太好了！”潘学忠这些日子也是废寝忘食，完全不像他爹说的那样沉不下心来，看来他只是不喜欢按部就班而已，新鲜玩意还是很能吸引他的。
“不过，我还是更喜欢新港号。”潘学忠接着说道，他也跟着林海叫那船模为新港号了。
“嗯？难道不是定远号更威武雄壮么？”林海感到有些意外，巨舰大炮才是男人的浪漫啊。
“但是新港号却更加灵活，也可以跑得更快，无论是什么风向，都可以有不俗的航行能力。驾着它，更方便我周游七海，一探海外列国之物华天宝！”
“嗯？学忠你以后想去海外探险么？”
“小子此生，唯愿死于海上，最终魂归大海！”
好吧，这果然是个中二少年，林海总算是能体会到潘大匠的心情了。
新港号船模确实有一种奇异的美感，这种美感对潘氏父子来说都是陌生的。毕竟巴尔的摩飞剪船要到两百年后才问世，目前就连它的祖宗北美纵帆船都还在荷兰纵帆船的娘胎里。
取消艏艉楼的平甲板设计降低了新港号的风阻，修长的船体和流线型的V型剖面给了它较低的水阻，尾部下倾的龙骨和后倾的桅杆带来了更高的纵向稳定性。
除了船身之外，更引人注目的还是巴尔的摩飞剪船那看起来协调性就很强的简洁帆装。
新港号两根桅杆上的主帆都是带驶帆杆的上缘斜桁帆，这种帆型可以说是人类操帆艺术的伟大结晶，比拉丁帆更灵活，比中式硬帆更轻便。
世纪初，曾有一艘长达米的七桅纵帆船托马斯W劳森号，七根桅杆的主帆全是上缘斜桁帆。这条排水量五千余吨的巨船，其全体船员竟然只有区区十六人。
当然新港号这类船只虽然被称作巴尔的摩飞剪船，但其实还只能算是飞剪船的前身，因为飞剪船那标志性的外飘曲线空心船艏还没有出现，船身的长细比也不如后来真正的飞剪船那么夸张。
不过太夸张的长宽比虽然有利于提升航速，但对纵向强度和侧向稳定性却会带来不利影响，尤其不利于进行侧舷齐射。
所以真正的飞剪船只适合当快速货船，就战舰来说，新港号这样的长宽比反而更合适一些。
站在世纪的亚洲，要能一眼看出新港号是好船无疑是很要些灵性的，林海感觉眼前这个潘学忠很可能就是个天才，而且是第一种天才。
“潘老爹，令郎要不交给我来培养如何？”林海接着对潘大匠解释道，“我最近打算亲自改装定远号，想要令郎来协助我，不知潘老爹意下如何？”
这样一来，三角帆就变成了只有桅杆后的不规则四边形帆，也就是上缘斜桁帆的形态。不过此时的上缘斜桁帆仍有一个问题，失去了桅杆前面的斜桁和帆面带来的平衡，其转向虽然快速灵活了很多，但却很容易失控。
第二天一早，林海带着潘学忠登上了定远号。这艘海军旗舰现在由石壁执掌，主要承担的是训练舰职能。
等到他林某人那点粗浅的后世知识被榨干之后，再想进行细节上的改进和打磨，那还是得靠这个时代的天才，这就是他对潘学忠这小子感兴趣的原因。
同时他把潘学忠也带在了身边，打算先把定远号的改装搞完再说。这事不需要等船厂改建完，虽然盖伦船的船体相比后世战列舰也有许多落后的地方，但这显然是不可能大动的，林海要改的主要是帆装和舵系统。
这根斜挂在后桅上的斜桁很长，都快赶上主桅下横桁的长度了，所以其重量十分沉重。更加要命的是，这斜桁是桅杆前和桅杆后各有一截，桅杆前那一截甚至还要略长一些，这就导致其换舷操作十分麻烦。
露天甲板上的水手们正在各司其职，通过转桁索和吊索同时操作十余面帆。旁边还有一堆见习水手在实地观摩，今日这拨见习水手接触西式软帆还只有几天时间，戗风的时候他们还不被允许进行实操。
“略懂一二，略懂一二。”林海呵呵笑道。
具体来说，当需要把帆桁从桅杆的迎风一侧换到背风一侧时。首先要做的是把帆面收起来在斜桁上绑好，接着把斜桁竖起来才好转到桅杆的另一侧，这简直是麻烦到姥姥家去了。
“很好！还有呢？”林海接着又问道。
三角拉丁帆其实也可以算是一种斜桁纵帆，帆的上脚就是由斜桁固定的，下脚和方横帆一样由帆脚索固定。
林海还是有自知之明的，要说他知道什么样的船好，那肯定在世纪初的地球上没人比他更懂。但要说具体造船，那他肯定是个门外汉。
有鉴于此，后来人们就把拉丁帆在桅杆前的部分给去掉了，这样一来斜桁的转动就不受限制，大大简化了这一过程。不过斜桁在桅杆前的部分仍顽固地保留了几十年，最后才被一并截去。
有鉴于此，几十年后人们又在帆下脚加上了一段底桁，通过上面的斜桁和下面的底桁同时控制，才算是彻底解决了这一问题。这根新加的底桁就被称为驶帆杆，这在战列舰上的应用已经要到世纪末了。
林海从潘大匠家中返回之后，当天就在自己关渡城的办公室中签字盖章，批准了关于造船厂建设的事宜，并且指定由潘大匠全权负责，有事可以直接向他汇报。
这天天气晴好，风向东北偏北，从淡水到基隆的前半段旅程需要戗风航行。
“总座，后桅上的这面三角帆，我觉得可以换成那条船上的那种主帆。”潘学忠说的那条船自然就是新港号，其主帆也就是带驶帆杆的上缘斜桁帆。
“能得总座提携，自然是犬子三生有幸。”潘大匠闻言喜不自禁，不过也有些疑惑，“总座也懂得造船吗？”
除开天气不佳和例行维护之外，如今的定远号基本就在淡水和基隆之间来回航行。顺带也从淡水往基隆运送一些物资，那边海陆两军上万人的后勤补给全靠淡水这头输送。
偏偏在没有舵轮的这年代，风帆战舰的转向对后桅上这面三角拉丁帆的依赖性很强，正因如此其转弯半径必须要相当大才行。东山海战的时候，定远号就吃了这个亏，差点被刘香的火攻船得手。
“小子，你觉得这船的帆装要怎么改比较好？”林海站在艉楼甲板上，对潘学忠问道。
而且他知道什么样的船好，也只是在大面上，细节部分肯定还是有很多不清楚的。
“首斜桅上的帆装，我觉得也可以换成和那船差不多。”潘学忠完全是凭感觉在说，当然目前定远号的首斜桅帆装也确实是让人一言难尽。
此时的首斜桅顶端接了一段竖直方向的首斜桅上桅，两段桅杆上各挂一面方形的横帆，分别被称为首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承担抬升舰首防止上浪，以及辅助转向的功能。
当然这两面帆要操作起来比后桅上的拉丁帆更麻烦，而且具有较高的危险性，一般来说是不会去动它的，所以辅助转向的作用基本可以忽略不计。() ()
后来可能是受到北美纵帆船的影响，首斜桅上桅被去掉了，横桁上的方形横帆也改成了支索上的三角形纵帆，同样可以起到抬升舰首和辅助转向的作用，不仅效果更好，操作也简单得多。
为了在舰首多挂这种支索帆，人们又顺着首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接着又再延伸一截首三角帆飞杆。对应支索上悬挂的纵帆就被称为首三角帆和首三角飞帆，加上支撑首斜桅的支索上挂的纵帆，舰首一般是三到四面支索帆。
“还有没有什么想法？”林海继续问潘学忠，他想看看这小子能不能想出在后面的支索上也挂纵帆，这在新港号船模上是没有的。
“暂时没有了，总座。”潘学忠想了半晌之后，终于是摇了摇头。
“那我来告诉你，除了连到首斜桅上的支索之外，后面各桅之间连接的支索也可以悬挂纵帆。这可以更好的利用风力，对航向调整和航速提升都有好处，尤其是可以极大地改善迎风性能。”
林海接着笑道：“为了多挂一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相应的支索来提供支撑，这样又可以多挂几张支索帆了。”
定远号的前桅和主桅是拼接的三段式，后桅则是两段式，其实完全还可以再拼接一段，挂上轻柔的极顶帆，这样可以吃到高处的大风。
极顶帆的高度可以做到五十多米，风速一般可以达到海面风的四倍，这是由层流原理决定的，越靠近海面的气流受到的摩擦越大。
除此之外，高处的风向还更加稳定，因为波浪以及船上的缆绳这些都会带来乱流。所以当天气晴好风力适中的时候，只需挂顶帆和极顶帆就能获得较高的航速。
不过高处的帆对横摇、侧倾、埋首的影响也更加明显，而且高处的桅杆、横桁、帆面、支索都要求更轻便，一般也扛不住大风，所以大风高海况时这些都是要收起或降下来的。
总之，西式横帆船由于帆面较多，不仅海战中的容错性更强，而且在不同海况下也可以组合出不同的张帆模式，具有更强的适应性。
当天晚上，到了基隆之后，林海在陆军司令的办公室中画图，不过却是为了海军的战舰。
他画的是一张舵轮设计的示意草图，帆装的改变只是一方面，舵的操控系统对船只转向性能更为关键。
事实上，后桅和首斜桅上的帆装改进，很大程度上都是因为舵轮先出现了，所以才显得那么拉胯。要不然，反正咱转弯也慢，就慢慢操作也行呗。
这张所谓的设计草图，那是相当的草率，恐怕交给工匠之后，别人立马就会在心里大叫一声“草！”
林海就在纸上画了个竖着的轮子，然后在下面画了一根舵杆，再写上轮子往哪边转，舵杆往哪边偏……
再然后，就没有然后了……舵轮具体是怎么带动舵杆的？他林某人不知道，不过他相信营造司一定有人能造出来。
这玩意并不复杂，说实话林海自己都能瞎琢磨一种传动机构出来，但他相信肯定不如营造司那些擅长机械制造的大匠，所以只把想要达到的效果画出来就行了。
造船虽然比造火器复杂，但里面并不涉及到材料性能、加工精度这之类很难攻克的技术难题。穿越者只要知道后世的船是啥样的，那要实现起来就很容易了，所以在这个领域，林海能轻易搞出超越时代两百多年的东西。
“总座，我画了两张图，请帮我看看，定远号的帆装是不是要这样改？”潘学忠忽然来找林海，手上拿着他画的两张图，分别是改装前的定远号，以及改装的定远号，重点画的是帆装。
这两张图也是比较写意的，不过可以看出来潘学忠有一定的画功。这年代虽然没有标注出各项尺寸的造船图纸，但是图样还是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，没有尺寸信息。
“就是这样。”林海看了之后赞许地点了点头，看来这小子对他白天所说的内容是完全理解了。
“不过，我还想再加几面帆。”林海说着提起笔来，将主桅的底桁和中桁分别向左右两侧延伸了一截，“这两根横桁，两头都加一截可伸缩的横杆，这样在微风时可以再多挂两面横帆。”
林海说的这个就是翼帆了，同样是这年代所没有的，至于那横杆如何实现伸缩，那一样也是交给营造司的工匠们去设计。
两个多月的时光匆匆而过，转眼间，崭新的定远号闪亮登场了！放眼望去，船上比以前加装了十余面帆，大多都是增加或改进的纵帆。
与此相对应的，船上的索具也更加复杂，黑色的静支索和淡黄色的动索密密麻麻的到处都是，看得人眼花缭乱。
除了船体结构仍与这年代的盖伦船一样落后之外，定远号的桅、桁、帆、索等舾装已经是两百多年后风帆战列舰的终极形态，就动力系统来说那是武装到牙齿了。
舵轮也已经加装上了，实际就是个滑车加上几根绳子罢了，能拉着舵杆左右转动就行。新的舵杆被截短了很多，能摆动的角度更大，这将赋予定远号更加灵活的机动能力。
看着这艘出现在世纪初的超时代战舰，林海这个风帆战舰发烧友也不由心潮澎湃，得意地问潘学忠道：“小子，你师父亲自改装的定远号如何？”
“好！太好了！”潘学忠这些日子也是废寝忘食，完全不像他爹说的那样沉不下心来，看来他只是不喜欢按部就班而已，新鲜玩意还是很能吸引他的。
“不过，我还是更喜欢新港号。”潘学忠接着说道，他也跟着林海叫那船模为新港号了。
“嗯？难道不是定远号更威武雄壮么？”林海感到有些意外，巨舰大炮才是男人的浪漫啊。
“但是新港号却更加灵活，也可以跑得更快，无论是什么风向，都可以有不俗的航行能力。驾着它，更方便我周游七海，一探海外列国之物华天宝！”
“嗯？学忠你以后想去海外探险么？”
“小子此生，唯愿死于海上，最终魂归大海！”
好吧，这果然是个中二少年，林海总算是能体会到潘大匠的心情了。