第315章 科考站前期论证
第章科考站前期论证
“载人登月什么时候进行？我还是那句话，不要着急，饭要一口口吃，路要一步步走。
我们的上升器载人维生部分尚未完全定型，如果仅仅只用四五个月开发是对宇航员生命的不负责任，也是对人民殷切期盼的不负责任。有些年轻同志啊总想着一步到位，这在航天上是要不得的。
载人登月是一个庞大的工程……”
老航天佘院士唾沫横飞地对参加扩大会议的研发人们讲述为什么选择第四发火箭登月，林炬则歪着头和同时深度参与了长征十号火箭和曙光飞船设计的武温任总师交谈。
“武总，咱们的曙光三号计划不会只加注一半燃料吧？”
武温任：“那倒不会，燃料是加满的，但是我们不会进行真的载人登月。”
“那要是宇航员想做呢？”
武温任：“远程锁死，做不了……”
林炬：“……”
好吧，总师亲口承认，没法期待今年进行载人登月了。
武温任一向比较沉默寡言，回答完林炬后就又默默转过头去，这个时候佘院士已经安抚了年轻同志的冒险心理，开始谈起月球科考站的建设计划了。
库姆撞击坑月球科考站，也叫“广寒宫一号”基地，于年初提出，由华、露西亚、、意四国联合建设，不过现在大家都默契的只讨论自行建设部分。
佘院士：“……科考站的核心首先是居住舱，目前方案有两个：一是建立由个以上到吨重的单个生活舱组成的、能提供至少立方米空间的居住区，二是我们所设想的可移动月球基地，重量在吨左右，都是供人生活，说白了就是月球上的小房车。
我看以同志们的意见更加倾向于固定基地，但是固定基地也有两个方案，分别是直接驻扎和挖掘洞穴放置……
……”
当曙光二号传回了距离月表最近只有公里的清晰图像时，航天局已经感受到自己离月球很近很近了，月面科考站/基地建设自然进入实际规划阶段。
尤其是库姆撞击坑的巨大发现，更是加剧了这种紧迫性。
航发委现在各院和民营企业中征集方案，要求是基于在研/服役火箭进行方案设计，自然也包括新远。
新远公司提交的方案内容反而比较少，因为全都是基于新远二号乙的运力设计的，从月球轨道下降到月表需要消耗%到%的燃料，新远二号甲以及配套着陆器能送到月表的质量谢廖夫认为极限就是吨。
所以征集方案时他直接把开采到存储液氢液氧的一堆设计提交了上去，其他部分并没有参与的兴趣。
新远现在注意力主要在无人基地燃料制取以及轨道燃料输送系统建设，这样才能做到大规模廉价月轨-月表运输。
比如谢廖夫制定的方案里，放置四台吨重的液氢液氧制取设备，每天可以制取约公斤液氢，天就能制取.吨的液氢。() ()
再加上同时制取的液氧就是.吨液氧/液氢燃料，采用零蒸发存储技术在天里保存吨应该没问题。
假设制造一种专用的MTV，干重.吨以下，每一次加注燃料吨，起飞质量约吨左右。
从月表起飞到与绕月空间站对接消耗约吨燃料，然后将燃料罐中的剩余燃料抽取到绕月空间站里储存，留下到吨燃料用于返回月球表面。
每一次“加油”任务可以给绕月空间站带去吨左右的燃料，足够加满一架HN的燃料贮罐。
执行一次补给需要天积累燃料，算上整修，一年三次为月轨输送吨以上燃料没问题。
如果是给登月使用的登陆器，那么就研发载人版的MTV，干重.吨，留给人员设备下行的载荷.吨，起飞降落一次需要消耗吨左右燃料，差不多需要积攒天。
也就是说，仅仅是四台燃料制取设备，就能保证从月表制取能够提供每年次可重复登陆器的燃料。
如果说想要保持每年登月一次，都是用月轨的可重复登陆器以及月球燃料登月，一台设备工作天就够了，剩下的天产出的液氢液氧供科考站使用。
整个系统需要至少一台冰挖掘/运输车、一台冰破碎/纯水制取机、一台电解氢氧制备机、一台压缩设备、一个可存储吨的贮藏模块，以及台配套的KW发电功率通用核电车。
要形成基本的燃料开采-存储系统，至少需要新远二号乙次发射任务，仅火箭发射总费用就报价亿元。
而设备报价新远给的价格是最低台算上着陆器一口价亿，新远承包的总建设价格最低就是亿元，制造成本占比%，总成本占比约%左右，利润还算可观。
虽然起步整个计划亿元的价格昂贵，但是能实现的前景又很不错，自己投入花的钱应该比亿稍多，也不算太高。
所以当佘院士把谢廖夫提交的无人月面燃料制取方案展示时，参会的研究员们思考了一会儿都觉得比较合理认为在不考虑当前需求的情况下，方案的可行性是极高的，拓展性也比较好。
不过其他优秀的方案也不少，反正是前期的论证会议，各种天马行空的都可以拿出来讨论，提供灵感思路也是好的。
林炬在这里见识到了各行各业的新奇脑洞，有的是剑走偏锋，有的则是完全属于美好设想，但确实也有许多可以进行深入研究的方案。
一场会议下来，载人居住部分依然陷入争议，但是前期的无人准备工作基本达成共识：
发射短途月表移动实验室，以便进行小型考察任务；
发射月壤D打印机，对就地实现建筑构造进行研究；
发射挖掘山洞的掘进机，以便为关键舱室和生活舱段提供防微陨石/辐射保护；
发射大型太阳能组网发电阵列，功率KW以上。
“载人登月什么时候进行？我还是那句话，不要着急，饭要一口口吃，路要一步步走。
我们的上升器载人维生部分尚未完全定型，如果仅仅只用四五个月开发是对宇航员生命的不负责任，也是对人民殷切期盼的不负责任。有些年轻同志啊总想着一步到位，这在航天上是要不得的。
载人登月是一个庞大的工程……”
老航天佘院士唾沫横飞地对参加扩大会议的研发人们讲述为什么选择第四发火箭登月，林炬则歪着头和同时深度参与了长征十号火箭和曙光飞船设计的武温任总师交谈。
“武总，咱们的曙光三号计划不会只加注一半燃料吧？”
武温任：“那倒不会，燃料是加满的，但是我们不会进行真的载人登月。”
“那要是宇航员想做呢？”
武温任：“远程锁死，做不了……”
林炬：“……”
好吧，总师亲口承认，没法期待今年进行载人登月了。
武温任一向比较沉默寡言，回答完林炬后就又默默转过头去，这个时候佘院士已经安抚了年轻同志的冒险心理，开始谈起月球科考站的建设计划了。
库姆撞击坑月球科考站，也叫“广寒宫一号”基地，于年初提出，由华、露西亚、、意四国联合建设，不过现在大家都默契的只讨论自行建设部分。
佘院士：“……科考站的核心首先是居住舱，目前方案有两个：一是建立由个以上到吨重的单个生活舱组成的、能提供至少立方米空间的居住区，二是我们所设想的可移动月球基地，重量在吨左右，都是供人生活，说白了就是月球上的小房车。
我看以同志们的意见更加倾向于固定基地，但是固定基地也有两个方案，分别是直接驻扎和挖掘洞穴放置……
……”
当曙光二号传回了距离月表最近只有公里的清晰图像时，航天局已经感受到自己离月球很近很近了，月面科考站/基地建设自然进入实际规划阶段。
尤其是库姆撞击坑的巨大发现，更是加剧了这种紧迫性。
航发委现在各院和民营企业中征集方案，要求是基于在研/服役火箭进行方案设计，自然也包括新远。
新远公司提交的方案内容反而比较少，因为全都是基于新远二号乙的运力设计的，从月球轨道下降到月表需要消耗%到%的燃料，新远二号甲以及配套着陆器能送到月表的质量谢廖夫认为极限就是吨。
所以征集方案时他直接把开采到存储液氢液氧的一堆设计提交了上去，其他部分并没有参与的兴趣。
新远现在注意力主要在无人基地燃料制取以及轨道燃料输送系统建设，这样才能做到大规模廉价月轨-月表运输。
比如谢廖夫制定的方案里，放置四台吨重的液氢液氧制取设备，每天可以制取约公斤液氢，天就能制取.吨的液氢。() ()
再加上同时制取的液氧就是.吨液氧/液氢燃料，采用零蒸发存储技术在天里保存吨应该没问题。
假设制造一种专用的MTV，干重.吨以下，每一次加注燃料吨，起飞质量约吨左右。
从月表起飞到与绕月空间站对接消耗约吨燃料，然后将燃料罐中的剩余燃料抽取到绕月空间站里储存，留下到吨燃料用于返回月球表面。
每一次“加油”任务可以给绕月空间站带去吨左右的燃料，足够加满一架HN的燃料贮罐。
执行一次补给需要天积累燃料，算上整修，一年三次为月轨输送吨以上燃料没问题。
如果是给登月使用的登陆器，那么就研发载人版的MTV，干重.吨，留给人员设备下行的载荷.吨，起飞降落一次需要消耗吨左右燃料，差不多需要积攒天。
也就是说，仅仅是四台燃料制取设备，就能保证从月表制取能够提供每年次可重复登陆器的燃料。
如果说想要保持每年登月一次，都是用月轨的可重复登陆器以及月球燃料登月，一台设备工作天就够了，剩下的天产出的液氢液氧供科考站使用。
整个系统需要至少一台冰挖掘/运输车、一台冰破碎/纯水制取机、一台电解氢氧制备机、一台压缩设备、一个可存储吨的贮藏模块，以及台配套的KW发电功率通用核电车。
要形成基本的燃料开采-存储系统，至少需要新远二号乙次发射任务，仅火箭发射总费用就报价亿元。
而设备报价新远给的价格是最低台算上着陆器一口价亿，新远承包的总建设价格最低就是亿元，制造成本占比%，总成本占比约%左右，利润还算可观。
虽然起步整个计划亿元的价格昂贵，但是能实现的前景又很不错，自己投入花的钱应该比亿稍多，也不算太高。
所以当佘院士把谢廖夫提交的无人月面燃料制取方案展示时，参会的研究员们思考了一会儿都觉得比较合理认为在不考虑当前需求的情况下，方案的可行性是极高的，拓展性也比较好。
不过其他优秀的方案也不少，反正是前期的论证会议，各种天马行空的都可以拿出来讨论，提供灵感思路也是好的。
林炬在这里见识到了各行各业的新奇脑洞，有的是剑走偏锋，有的则是完全属于美好设想，但确实也有许多可以进行深入研究的方案。
一场会议下来，载人居住部分依然陷入争议，但是前期的无人准备工作基本达成共识：
发射短途月表移动实验室，以便进行小型考察任务；
发射月壤D打印机，对就地实现建筑构造进行研究；
发射挖掘山洞的掘进机，以便为关键舱室和生活舱段提供防微陨石/辐射保护；
发射大型太阳能组网发电阵列，功率KW以上。