第889章 绝对领先，华夏车企带来的巨大压力
第章绝对领先，华夏车企带来的巨大压力
未来汽车S上市发布的时候，美利坚那边正是一天的早上，大家都忙着上班。
不过等到发布会结束，特斯拉华夏这边初步整理了S的资料之后，就已经去到半夜十一点了。
当然了，美利坚那边正好是上午十一点，开会正合适。
作为特斯拉华夏的总经理，朱一凡是已经习惯了经常半夜跟总部那边开会，今天这种特殊的时候自然更是如此了。
“马斯柯，未来S的造型之前大家已经看过了，绝对是非常有竞争力的。”
“关键是它们在辅助驾驶和智能座舱方面的表现非常的亮眼，各方面的配置比我们的ModelS要高了很多。”
“而在华夏的销售价格却是比我们还要略低一些，起步价只要.万元，比我们低了差不多万元。”
“下一步这款车马上会在全球进行上市，销售价格肯定也会跟华夏那边差不多，不会卖的比我们贵。
“这么一来，我们的ModelS就遇到了上市以来最大的挑战了。”
朱一凡颇为焦虑的汇报着未来S的情况。
如今这个特斯拉生存的最核心的竞争力面临着S的挑战，难怪会对股票价格带来巨大的冲击。
从特斯拉上市以来，这种大幅度的下跌是非常少见的。
“还L.，这就是说它们已经无限接近L自动驾驶的水平了。”
“公司可能需要开始考虑对ModelS进行升级了。”
不进行升级换代，那么特斯拉就会失去竞争力。
就是马斯柯自己也是意识到了这方面的问题。
这里面涉及到一整套系统，所有的相关零件都要进行技术升级才能实现。
甚至为了降低成本，只要不是非常必要的配置，马斯柯都让人给取消了。
很多时候，行业第一和行业第二，排名虽然只是差了一位，但是在各方面的影响力是差异巨大的。
特斯拉主打的就是自己的车比较智能化，自动驾驶方面的表现全球领先。
而依靠着极致的性能，哪怕是配置差一点，消费者也还是认可的。
至于配置，从来就不是它们的优点。
“想办法尽快的买几辆S回来，确认一下它们的智能驾驶方面的性能是不是真的跟发布会上说的一样好。”
资本的信息往往都是最灵通的。
当S的各种配置不断的公布出来的时候，许多人心中就有了不好的预期。
虽然不至于倒下，但是想要成为行业的领导者就很难了。
就像是后世的Model，除了智能驾驶相关的性能，其他方面的配置，国内随便一款十几万元售价的电动车都要超过它。
“在这个过程当中，应该也有一些媒体有机会参与到S的试乘试驾活动之中。”
特斯拉是不喜欢对标某个车型去开发自己的产品的。
“这种宣传话术，有着很明显的南山汽车集团的风格。”
这种情况下，有心的资本自然也都是安排了人员盯着S的一举一动。
这种下跌超过两位数的情况，那是非常罕见的。
朱一凡知道这话不是大家想要听的，但他还是要说。
毕竟自动驾驶相关的性能，还真不是一天两天就能提升上去的。
哪怕是之前时不时的冒出一些特斯拉的车型碰撞之后起火的新闻，也只是让股价小幅度的波动一下。
但是人家就是能够按照二十多万的价格去销售，卖的还比你好很多。
不把S的情况搞清楚，马斯柯现在也不知道应该如何去制定对策。
“我会安排人员亲自跟进这事情，尽快的获得相关的信息。”
因为今天上午特斯拉的股票价格已经出现了大幅度的下跌，开盘就低开.%，开盘之前一度下跌了.%。
“不过在春节之前应该会有一小批的车辆运送到S店里面充当展车。”
“不过S使用了南山半导体最先进的NS智能座舱芯片，自动驾驶方面的芯片估计也是使用了纳米制程的技术，这在行业内是绝对领先的。”
这样子可以最大程度的提高特斯拉的车型的成本竞争力。
“再加上过往南山汽车集团的产品的辅助驾驶功能做的也都不错，估计S在这方面的表现不会比ModelS差。”
它们要做的是行业的领导者，要开发属于自己独特的东西。
不过那个时候只有外观，没有公布太多的信息，所以大家只是保持了高度的关注，还不知道最终的影响会如何。
未来汽车的S之前在羊城车展出现的时候，就对特斯拉这边带来了一些影响。
知己知彼，百战百胜。
但是在S出现之后，情况自然就发生变化了。
“按照未来汽车公布的计划，现在都是处于预售阶段，第一批S需要等到春节回来之后才会正式的进行交付。”
而视频会议那一端，马斯柯的脸色也是比较沉重。
昨天未来汽车的S上市活动是有互联网直播的。
比如奥运冠军，很多人可能听说了金牌获得者的名字，但是银牌十有八九都是不知道的。
再比如互联网行业里头，聊天软件第一的是企鹅，第二的是谁？
朱一凡希望特斯拉能够成为电动车行业的第一。
不过这个目标想要实现可是没有那么容易的。
“朱，我们已经组织人员去开发新一代的自动驾驶芯片了，并且是跟南山半导体一样，是基于纳米工艺去开发的。”
“预计再有三个月就能完成开发，然后跟三星或者台积电等芯片代工企业联系。”
“那个时候它们的纳米芯片生产线也应该快要投产了，正好可以给我们代工。”
“不过就算是按照这个速度，我们的新一代芯片要正式装车使用，估计也是要去到今年年底或者明年上半年了。”
麦克斯作为特斯拉的研发负责人，这个时候也是压力很大的。
跟一般的车企不同，特斯拉有许多核心的零件都是自己去开发的。
有一些零件哪怕是最开始是外购的，后面也都是要自己去开发。
比如核心的一些芯片，还有电机、电控等电动车的关键零件。
甚至就是电池也都是特斯拉跟松下一起组建的合资公司共同去开发的。
这种把核心零件的技术掌握在自己手中的做法，自然是可以更好的去推进整车的开发，不过对于研发的压力也是比较大的。
“今年年底能够上市使用，这个速度已经算是比较快了。”
“不过我担心的是南山半导体的NS量产之后，华夏那边有不少电动车企业都会开始考虑使用。”
“到时候我们不仅不是第一个使用纳米制程芯片技术的电动车企业，有可能连第三、第四都跟我们没有关系了。”
朱一凡这话，直接就把一帮人给干沉默了。
虽然这个局面是大家都不想要看到的，但是却是非常有可能发生的。
甚至按照他们了解到的信息，宝马汽车和大众汽车都有在考虑使用南山半导体的NS等最新一代的芯片。
至于华夏的那些电动车企业，有动作的就更多了。
哪怕是最终人家搞出来的辅助驾驶功能，实际体验比不上特斯拉，但是也架不住人家宣传上的优势啊。
毕竟算力就摆在那边，你非要说自己算力较低的情况下，性能也比人家好。
这个可能性不是没有，但是要让消费者去相信，难度显然是比较高的。
这一点，朱一凡也好，麦克斯也好，马斯柯也好，都是比较清楚的。
“我们的ModelX会很快的推出来，全新的Model也在开发之中。”
“到时候我们可以依靠相对优势的性能和不断降低的产品价格去取得一个综合平衡。”
“至少在美利坚市场，我们是完全可以这么玩的。”
“至于华夏市场，连通用汽车和福特汽车都被赶出去了，我们本来就在那里发展的步履维艰，在局面没有缓和的情况下，我觉得可以暂时性的放弃。”
麦克斯打破了会议的沉默。
美利坚市场才是特斯拉的基本盘，华夏这边的销量现在基本上是可以忽略的。
刚刚进入的时候，一个月的销量还有几百辆。
但是自从美利坚全面打压南山系企业之后，不仅魔都通用和长安福特的销量暴跌，特斯拉的销量也一样大幅度的下降。
如今特斯拉在魔都的旗舰店，一天都不见得能够卖出去一辆车。
可以说这家店与其说是销售店，不如说是一家展示厅了。
既然如此，暂时性的放弃华夏市场，就不是不能接受的事情。
马斯柯自然也是清楚这一点的。
不过这话肯定是不适合他来提出。
在没有更好的办法之前，这显然也是一个实际上能够接受的办法。
并且他希望相关的资本也能认可这一点。
未来汽车S的出现，不会对特斯拉的基本盘带来什么特别大的影响。
毕竟未来汽车的产品是没有办法在美利坚销售的。
最终，这一场报告就有点虎头蛇尾的结束了。
而同样是在为S的上市操心的，显然是不仅有特斯拉。
“何玲，曹总是希望把未来S打造成为一款爆款车型，各方面的宣传工作一定要做好才行。”
“有一部分软文未来汽车已经帮我们准备好了，按部就班的发布出去就行。”
“但是这些宣传工作不是这两天做完了就行，需要把它当成一个持续性的工作，在未来半年内都当成是一个最重要的任务来推进。”
于鱼的觉悟还是非常高的，她今天自然也是去参加了未来汽车的新车上市活动。
甚至还借机跟曹阳交流了一下。
眼下发布会虽然结束了，但是于鱼却是带着团队回到汽车之家，准备通宵大干一场。() ()
一方面是想要以最快的速度把各种新闻发布出去，另外一方面是要管控互联网上的舆论和评论。
一旦出现对未来S不利的内容，可以最快速的进行处理。
S今天晚上刚刚上市，今晚的新闻肯定是相对来说最混乱的。
这种时候也是最容易出岔子的。
于鱼很清楚这款车在曹阳心中的地位，自然是不希望它出现任何的问题。
“于总，所有的宣传工作现在都按计划在展开。”
“S的优势那么的明显，价格也很有诚意。”
“虽然不可能成为汽车销量冠军，但是成为中高级电动车的销售冠军是绝对没有任何问题的。”
“特别是一个月之后，S在欧洲、中东、东南亚等各国上市之后，销量就更加值得期待了。”
何玲现在对S绝对是充满了信心。
南山出品，必属精品。
这么多年，这句话还没有出现失效的时候。
S是曹阳亲自设计的车型，外观惊艳，让人挑不出毛病。
人家的各项配置对标奔驰S和宝马系等顶级豪华轿车，几乎是全方位的领先。
别人有的，我都有。
我有的，别人不一定有。
要是一般的车企搞成这个样子，不见得就能给奔驰和宝马带来什么威胁。
但是未来汽车不一样，南山汽车集团不一样。
人家的车型产品本来就是走高端路线，并且已经获得了广大消费者的认可。
这种情况下，S的出现，绝对是会给豪华轿车市场带来比较大的冲击。
“没有意外的话，自然是如此。”
“不过既然曹总把S定位为未来汽车的爆款车型，是要作为一张名片去宣传。”
“那我们就要最大程度的避免任何可能出现的意外。”
“与此同时，对于一些车企蹭热点的行为，我们也要充分的识别出来。”
“任何有损S的形象的文章，都要最大程度的让它的展示量下降到最低。”
“这方面，我们也跟微博那边展开联合行动，大家一起打一场配合战。”
虽然已经是深夜，但是于鱼却是一点都不困。
她们这些互联网从业人士，已经习惯了半夜上班。
虽然不是每一天都要那么的卷，但是隔三差五的熬个夜，也算是比较正常的事情。
在汽车之家、未来汽车、微博等公司的努力之下，未来S的热度是必然居高不下。
任何人只要打开互联网，或多或少都是可以看到跟未来S相关的文章。
各个企鹅群里面，也都是有许多相关的讨论。
上市就出圈，未来S已经做到了。
“麦克蒂，你觉得未来汽车的S上市之后，会不会给我们的系的销量带来影响？”
全网都是未来S的新闻，艾莫哈又不是眼瞎，自然也是知道这个情况的。
在北美市场，对标宝马系和奔驰S级的特斯拉ModelS的销量已经起来了。
各种媒体都把ModelS的销量超过宝马系和奔驰S级的新闻拿出来报道。
特别是投资了特斯拉的那些资本掌控的媒体，更是不遗余力的去宣传特斯拉。
这也是特斯拉的股票在去年能够不断的上涨的重要原因。
如今华夏市场也要面临类似的局面，要说艾莫哈一点都不担心，那肯定是假的。
宝马系的销量变化虽然对宝马华夏的整体市场份额没有太大的影响，但这是宝马的旗舰车型，代表了宝马的门面。
那么快就被人按在了地上摩擦，这显然不是艾莫哈希望看到的局面。
“我觉得不需要特别的担心，华夏市场跟美利坚那边的市场还是不一样的。”
“购买我们的消费者，普遍都是成功的商业人士。”
“未来S的性能是非常的出众，但是毕竟是一款电动车。”
“在华夏，还没有形成高端商业局面上开电动车出行的气氛。”
“所以哪怕是未来S的性能很是出众，各方面的配置都很好，我觉得更多的是吸引了一些有钱的年轻人去购买。”
“这些消费者毕竟喜欢尝试新的技术，对于传统的豪华品牌没有那么忠诚。”
麦克蒂作为宝马华夏的销售总监，对于华夏消费者的了解程度是很高的。
这么多年了，麦克蒂的位置都没有动一下，这也是宝马希望能够深耕华夏市场，不希望人员变动之后给销售带来不利的局面。
而麦克蒂已经习惯了在华夏的生活，对于一直在华夏任职，也是没有任何的意见。
甚至他自己都在不同的场合表示了自己想要一直在华夏干到退休的意思。
“没有什么影响就好，要不然现在铺天盖地都是S的新闻，我还真是担心系的销量出现大幅下滑的局面。”
艾莫哈松了一口气。
宝马华夏跟南山汽车集团的关系是走的越来越近，他肯定是不希望两者的竞争变得更加激烈。
这会影响下一步的双方合作，不是艾莫哈希望看到的。
在华夏汽车市场，想要混得好，就不能跟南山汽车集团把关系搞的太差。
这一点，艾莫哈已经深有体会。
“华夏的豪华车市场不断地增加，S抢占的更多的是新增的一些市场。”
“不过在欧洲市场，我觉得情况可能就会比较有意思了。”
“S肯定会从特斯拉ModelS那边抢占市场，当初特斯拉一直想要踩着我们的系往上走，现在终于有人站出来收拾它们了。”
麦克蒂对于特斯拉是没有任何好感的。
以前特斯拉生产跑车的时候，在业界没有什么影响力，大家都不当一回事。
但是ModelS上市之后，为了不断地体现自己的豪华感，特斯拉那边采取了碰瓷宝马系和奔驰S级的方案。
得益于电动车本身的一些特别优势，宝马系在百公里加速性能和自动驾驶方面的性能，肯定是不如人家的。
所以特斯拉就拼命的去宣传这些东西。
偏偏美利坚那边一些消费者还真是愿意相信这些宣传。
所以最近一年ModelS在美利坚的销量是很不错的。
它们也在去年开始正式的进军全球市场，在欧洲和华夏都准备大干一场。
不过华夏市场从去年月开始出现了大的变化，估计特斯拉想要华夏大有作为，那是不大可能了。
那么欧洲市场就成为了特斯拉除了北美之外最重视的一个市场了。
而未来S的出现，绝对是会在欧洲市场给特斯拉带来巨大的压力。
这一点，麦克蒂和艾莫哈都是比较确定的。
……
“曹总，目前我们的大订已经超过两万辆，一切比我们想象的局面都还要好上几分。”
“我估计不管是特斯拉还是奔驰、宝马，亦或是保时捷和宾利，都要感到紧张了。”
第二天上午，曾婷婷回到办公室之后就立马确认了一下最新的预定情况，然后立马就去给曹阳报喜了。
昨天未来S的上市活动，无疑是非常成功的。
各方面的性能和配置全面领先，给许多车企都带来了巨大的压力。
虽然这是一款定位高端的豪华轿车，跟许多主流车企都没有太大的竞争关系。
但是大家还是感受到了其中的寒意。
消费者买车的时候都是会进行各种各样的对比的。
同样是辅助驾驶，你的功能跟人家的差距太大，就容易被人嫌弃。
至于车内各种屏幕卡顿的问题，以前大家都有类似的情况，消费者可能也就是捏着鼻子认了。
现在有产品能够做到不卡顿，这个问题立马就被放大了。
其他的一些情况，也是类似的。
“我们既然要把S作为爆款车型来打造，那么它必然也就会被许多车企拿到放大镜下去研究。”
“虽然销售很重要，不过品质方面也是不能出现问题，要不然就容易起到很大的反噬作用。”
曹阳可不想乐极生悲。
虽然南山汽车集团的产品，质量一直都很好。
但是电动车毕竟是采用了比较多的新技术。
只要是新技术，天然就会有比较大的概率出现一些问题。
这几乎是没有办法完全避免的。
曹阳倒也不是一点问题都不能接受，只是不希望某个问题变为限制S发展的大问题。
这一点，曾婷婷也是很清楚的。
“为了保证品质，哪怕是手中积压了大量的订单，我们在量产初期的产能爬坡都是放的比较缓慢的。”
“为的就是让工人有足够的时间去熟悉各道安装工艺，让零部件供应的工人也能慢慢的适应生产节奏。”
“我们的品质人员也会在量产初期对S进行全方位的质量确认，确保交付到消费者手中的产品都是没有问题的。”
品质问题，就算是曹阳不提醒，曾婷婷也是很重视的。
现在曹阳专门提到了这个话题，那就更加重视了。
华夏自主品牌的口碑，过去为什么不是那么好？
经过了这么多年的改变，才算是慢慢的追上来了。
最主要的原因就是质量！
在大家的质量都没有什么问题的情况下，质量好坏可能就不是很关键的影响因素。
但是当大家的质量水平差异比较大的时候，那就很要命了。
“一个质量问题，对我们来说也许只是%或者千分之一的不良，但是对于消费者来说就是%的不良。”
“这方面的工作你跟饶总做好沟通，不要被人抓住把柄了。”
未来S在性能和技术上是全面领先于整个行业，这绝对是很遭嫉恨的事情。
大部分的车企估计不敢在华夏市场故意搞未来S，但是如果S自己不争气的话，情况就完全不同了。
马失前蹄，这事情可不能发生在未来汽车上。
未来汽车S上市发布的时候，美利坚那边正是一天的早上，大家都忙着上班。
不过等到发布会结束，特斯拉华夏这边初步整理了S的资料之后，就已经去到半夜十一点了。
当然了，美利坚那边正好是上午十一点，开会正合适。
作为特斯拉华夏的总经理，朱一凡是已经习惯了经常半夜跟总部那边开会，今天这种特殊的时候自然更是如此了。
“马斯柯，未来S的造型之前大家已经看过了，绝对是非常有竞争力的。”
“关键是它们在辅助驾驶和智能座舱方面的表现非常的亮眼，各方面的配置比我们的ModelS要高了很多。”
“而在华夏的销售价格却是比我们还要略低一些，起步价只要.万元，比我们低了差不多万元。”
“下一步这款车马上会在全球进行上市，销售价格肯定也会跟华夏那边差不多，不会卖的比我们贵。
“这么一来，我们的ModelS就遇到了上市以来最大的挑战了。”
朱一凡颇为焦虑的汇报着未来S的情况。
如今这个特斯拉生存的最核心的竞争力面临着S的挑战，难怪会对股票价格带来巨大的冲击。
从特斯拉上市以来，这种大幅度的下跌是非常少见的。
“还L.，这就是说它们已经无限接近L自动驾驶的水平了。”
“公司可能需要开始考虑对ModelS进行升级了。”
不进行升级换代，那么特斯拉就会失去竞争力。
就是马斯柯自己也是意识到了这方面的问题。
这里面涉及到一整套系统，所有的相关零件都要进行技术升级才能实现。
甚至为了降低成本，只要不是非常必要的配置，马斯柯都让人给取消了。
很多时候，行业第一和行业第二，排名虽然只是差了一位，但是在各方面的影响力是差异巨大的。
特斯拉主打的就是自己的车比较智能化，自动驾驶方面的表现全球领先。
而依靠着极致的性能，哪怕是配置差一点，消费者也还是认可的。
至于配置，从来就不是它们的优点。
“想办法尽快的买几辆S回来，确认一下它们的智能驾驶方面的性能是不是真的跟发布会上说的一样好。”
资本的信息往往都是最灵通的。
当S的各种配置不断的公布出来的时候，许多人心中就有了不好的预期。
虽然不至于倒下，但是想要成为行业的领导者就很难了。
就像是后世的Model，除了智能驾驶相关的性能，其他方面的配置，国内随便一款十几万元售价的电动车都要超过它。
“在这个过程当中，应该也有一些媒体有机会参与到S的试乘试驾活动之中。”
特斯拉是不喜欢对标某个车型去开发自己的产品的。
“这种宣传话术，有着很明显的南山汽车集团的风格。”
这种情况下，有心的资本自然也都是安排了人员盯着S的一举一动。
这种下跌超过两位数的情况，那是非常罕见的。
朱一凡知道这话不是大家想要听的，但他还是要说。
毕竟自动驾驶相关的性能，还真不是一天两天就能提升上去的。
哪怕是之前时不时的冒出一些特斯拉的车型碰撞之后起火的新闻，也只是让股价小幅度的波动一下。
但是人家就是能够按照二十多万的价格去销售，卖的还比你好很多。
不把S的情况搞清楚，马斯柯现在也不知道应该如何去制定对策。
“我会安排人员亲自跟进这事情，尽快的获得相关的信息。”
因为今天上午特斯拉的股票价格已经出现了大幅度的下跌，开盘就低开.%，开盘之前一度下跌了.%。
“不过在春节之前应该会有一小批的车辆运送到S店里面充当展车。”
“不过S使用了南山半导体最先进的NS智能座舱芯片，自动驾驶方面的芯片估计也是使用了纳米制程的技术，这在行业内是绝对领先的。”
这样子可以最大程度的提高特斯拉的车型的成本竞争力。
“再加上过往南山汽车集团的产品的辅助驾驶功能做的也都不错，估计S在这方面的表现不会比ModelS差。”
它们要做的是行业的领导者，要开发属于自己独特的东西。
不过那个时候只有外观，没有公布太多的信息，所以大家只是保持了高度的关注，还不知道最终的影响会如何。
未来汽车的S之前在羊城车展出现的时候，就对特斯拉这边带来了一些影响。
知己知彼，百战百胜。
但是在S出现之后，情况自然就发生变化了。
“按照未来汽车公布的计划，现在都是处于预售阶段，第一批S需要等到春节回来之后才会正式的进行交付。”
而视频会议那一端，马斯柯的脸色也是比较沉重。
昨天未来汽车的S上市活动是有互联网直播的。
比如奥运冠军，很多人可能听说了金牌获得者的名字，但是银牌十有八九都是不知道的。
再比如互联网行业里头，聊天软件第一的是企鹅，第二的是谁？
朱一凡希望特斯拉能够成为电动车行业的第一。
不过这个目标想要实现可是没有那么容易的。
“朱，我们已经组织人员去开发新一代的自动驾驶芯片了，并且是跟南山半导体一样，是基于纳米工艺去开发的。”
“预计再有三个月就能完成开发，然后跟三星或者台积电等芯片代工企业联系。”
“那个时候它们的纳米芯片生产线也应该快要投产了，正好可以给我们代工。”
“不过就算是按照这个速度，我们的新一代芯片要正式装车使用，估计也是要去到今年年底或者明年上半年了。”
麦克斯作为特斯拉的研发负责人，这个时候也是压力很大的。
跟一般的车企不同，特斯拉有许多核心的零件都是自己去开发的。
有一些零件哪怕是最开始是外购的，后面也都是要自己去开发。
比如核心的一些芯片，还有电机、电控等电动车的关键零件。
甚至就是电池也都是特斯拉跟松下一起组建的合资公司共同去开发的。
这种把核心零件的技术掌握在自己手中的做法，自然是可以更好的去推进整车的开发，不过对于研发的压力也是比较大的。
“今年年底能够上市使用，这个速度已经算是比较快了。”
“不过我担心的是南山半导体的NS量产之后，华夏那边有不少电动车企业都会开始考虑使用。”
“到时候我们不仅不是第一个使用纳米制程芯片技术的电动车企业，有可能连第三、第四都跟我们没有关系了。”
朱一凡这话，直接就把一帮人给干沉默了。
虽然这个局面是大家都不想要看到的，但是却是非常有可能发生的。
甚至按照他们了解到的信息，宝马汽车和大众汽车都有在考虑使用南山半导体的NS等最新一代的芯片。
至于华夏的那些电动车企业，有动作的就更多了。
哪怕是最终人家搞出来的辅助驾驶功能，实际体验比不上特斯拉，但是也架不住人家宣传上的优势啊。
毕竟算力就摆在那边，你非要说自己算力较低的情况下，性能也比人家好。
这个可能性不是没有，但是要让消费者去相信，难度显然是比较高的。
这一点，朱一凡也好，麦克斯也好，马斯柯也好，都是比较清楚的。
“我们的ModelX会很快的推出来，全新的Model也在开发之中。”
“到时候我们可以依靠相对优势的性能和不断降低的产品价格去取得一个综合平衡。”
“至少在美利坚市场，我们是完全可以这么玩的。”
“至于华夏市场，连通用汽车和福特汽车都被赶出去了，我们本来就在那里发展的步履维艰，在局面没有缓和的情况下，我觉得可以暂时性的放弃。”
麦克斯打破了会议的沉默。
美利坚市场才是特斯拉的基本盘，华夏这边的销量现在基本上是可以忽略的。
刚刚进入的时候，一个月的销量还有几百辆。
但是自从美利坚全面打压南山系企业之后，不仅魔都通用和长安福特的销量暴跌，特斯拉的销量也一样大幅度的下降。
如今特斯拉在魔都的旗舰店，一天都不见得能够卖出去一辆车。
可以说这家店与其说是销售店，不如说是一家展示厅了。
既然如此，暂时性的放弃华夏市场，就不是不能接受的事情。
马斯柯自然也是清楚这一点的。
不过这话肯定是不适合他来提出。
在没有更好的办法之前，这显然也是一个实际上能够接受的办法。
并且他希望相关的资本也能认可这一点。
未来汽车S的出现，不会对特斯拉的基本盘带来什么特别大的影响。
毕竟未来汽车的产品是没有办法在美利坚销售的。
最终，这一场报告就有点虎头蛇尾的结束了。
而同样是在为S的上市操心的，显然是不仅有特斯拉。
“何玲，曹总是希望把未来S打造成为一款爆款车型，各方面的宣传工作一定要做好才行。”
“有一部分软文未来汽车已经帮我们准备好了，按部就班的发布出去就行。”
“但是这些宣传工作不是这两天做完了就行，需要把它当成一个持续性的工作，在未来半年内都当成是一个最重要的任务来推进。”
于鱼的觉悟还是非常高的，她今天自然也是去参加了未来汽车的新车上市活动。
甚至还借机跟曹阳交流了一下。
眼下发布会虽然结束了，但是于鱼却是带着团队回到汽车之家，准备通宵大干一场。() ()
一方面是想要以最快的速度把各种新闻发布出去，另外一方面是要管控互联网上的舆论和评论。
一旦出现对未来S不利的内容，可以最快速的进行处理。
S今天晚上刚刚上市，今晚的新闻肯定是相对来说最混乱的。
这种时候也是最容易出岔子的。
于鱼很清楚这款车在曹阳心中的地位，自然是不希望它出现任何的问题。
“于总，所有的宣传工作现在都按计划在展开。”
“S的优势那么的明显，价格也很有诚意。”
“虽然不可能成为汽车销量冠军，但是成为中高级电动车的销售冠军是绝对没有任何问题的。”
“特别是一个月之后，S在欧洲、中东、东南亚等各国上市之后，销量就更加值得期待了。”
何玲现在对S绝对是充满了信心。
南山出品，必属精品。
这么多年，这句话还没有出现失效的时候。
S是曹阳亲自设计的车型，外观惊艳，让人挑不出毛病。
人家的各项配置对标奔驰S和宝马系等顶级豪华轿车，几乎是全方位的领先。
别人有的，我都有。
我有的，别人不一定有。
要是一般的车企搞成这个样子，不见得就能给奔驰和宝马带来什么威胁。
但是未来汽车不一样，南山汽车集团不一样。
人家的车型产品本来就是走高端路线，并且已经获得了广大消费者的认可。
这种情况下，S的出现，绝对是会给豪华轿车市场带来比较大的冲击。
“没有意外的话，自然是如此。”
“不过既然曹总把S定位为未来汽车的爆款车型，是要作为一张名片去宣传。”
“那我们就要最大程度的避免任何可能出现的意外。”
“与此同时，对于一些车企蹭热点的行为，我们也要充分的识别出来。”
“任何有损S的形象的文章，都要最大程度的让它的展示量下降到最低。”
“这方面，我们也跟微博那边展开联合行动，大家一起打一场配合战。”
虽然已经是深夜，但是于鱼却是一点都不困。
她们这些互联网从业人士，已经习惯了半夜上班。
虽然不是每一天都要那么的卷，但是隔三差五的熬个夜，也算是比较正常的事情。
在汽车之家、未来汽车、微博等公司的努力之下，未来S的热度是必然居高不下。
任何人只要打开互联网，或多或少都是可以看到跟未来S相关的文章。
各个企鹅群里面，也都是有许多相关的讨论。
上市就出圈，未来S已经做到了。
“麦克蒂，你觉得未来汽车的S上市之后，会不会给我们的系的销量带来影响？”
全网都是未来S的新闻，艾莫哈又不是眼瞎，自然也是知道这个情况的。
在北美市场，对标宝马系和奔驰S级的特斯拉ModelS的销量已经起来了。
各种媒体都把ModelS的销量超过宝马系和奔驰S级的新闻拿出来报道。
特别是投资了特斯拉的那些资本掌控的媒体，更是不遗余力的去宣传特斯拉。
这也是特斯拉的股票在去年能够不断的上涨的重要原因。
如今华夏市场也要面临类似的局面，要说艾莫哈一点都不担心，那肯定是假的。
宝马系的销量变化虽然对宝马华夏的整体市场份额没有太大的影响，但这是宝马的旗舰车型，代表了宝马的门面。
那么快就被人按在了地上摩擦，这显然不是艾莫哈希望看到的局面。
“我觉得不需要特别的担心，华夏市场跟美利坚那边的市场还是不一样的。”
“购买我们的消费者，普遍都是成功的商业人士。”
“未来S的性能是非常的出众，但是毕竟是一款电动车。”
“在华夏，还没有形成高端商业局面上开电动车出行的气氛。”
“所以哪怕是未来S的性能很是出众，各方面的配置都很好，我觉得更多的是吸引了一些有钱的年轻人去购买。”
“这些消费者毕竟喜欢尝试新的技术，对于传统的豪华品牌没有那么忠诚。”
麦克蒂作为宝马华夏的销售总监，对于华夏消费者的了解程度是很高的。
这么多年了，麦克蒂的位置都没有动一下，这也是宝马希望能够深耕华夏市场，不希望人员变动之后给销售带来不利的局面。
而麦克蒂已经习惯了在华夏的生活，对于一直在华夏任职，也是没有任何的意见。
甚至他自己都在不同的场合表示了自己想要一直在华夏干到退休的意思。
“没有什么影响就好，要不然现在铺天盖地都是S的新闻，我还真是担心系的销量出现大幅下滑的局面。”
艾莫哈松了一口气。
宝马华夏跟南山汽车集团的关系是走的越来越近，他肯定是不希望两者的竞争变得更加激烈。
这会影响下一步的双方合作，不是艾莫哈希望看到的。
在华夏汽车市场，想要混得好，就不能跟南山汽车集团把关系搞的太差。
这一点，艾莫哈已经深有体会。
“华夏的豪华车市场不断地增加，S抢占的更多的是新增的一些市场。”
“不过在欧洲市场，我觉得情况可能就会比较有意思了。”
“S肯定会从特斯拉ModelS那边抢占市场，当初特斯拉一直想要踩着我们的系往上走，现在终于有人站出来收拾它们了。”
麦克蒂对于特斯拉是没有任何好感的。
以前特斯拉生产跑车的时候，在业界没有什么影响力，大家都不当一回事。
但是ModelS上市之后，为了不断地体现自己的豪华感，特斯拉那边采取了碰瓷宝马系和奔驰S级的方案。
得益于电动车本身的一些特别优势，宝马系在百公里加速性能和自动驾驶方面的性能，肯定是不如人家的。
所以特斯拉就拼命的去宣传这些东西。
偏偏美利坚那边一些消费者还真是愿意相信这些宣传。
所以最近一年ModelS在美利坚的销量是很不错的。
它们也在去年开始正式的进军全球市场，在欧洲和华夏都准备大干一场。
不过华夏市场从去年月开始出现了大的变化，估计特斯拉想要华夏大有作为，那是不大可能了。
那么欧洲市场就成为了特斯拉除了北美之外最重视的一个市场了。
而未来S的出现，绝对是会在欧洲市场给特斯拉带来巨大的压力。
这一点，麦克蒂和艾莫哈都是比较确定的。
……
“曹总，目前我们的大订已经超过两万辆，一切比我们想象的局面都还要好上几分。”
“我估计不管是特斯拉还是奔驰、宝马，亦或是保时捷和宾利，都要感到紧张了。”
第二天上午，曾婷婷回到办公室之后就立马确认了一下最新的预定情况，然后立马就去给曹阳报喜了。
昨天未来S的上市活动，无疑是非常成功的。
各方面的性能和配置全面领先，给许多车企都带来了巨大的压力。
虽然这是一款定位高端的豪华轿车，跟许多主流车企都没有太大的竞争关系。
但是大家还是感受到了其中的寒意。
消费者买车的时候都是会进行各种各样的对比的。
同样是辅助驾驶，你的功能跟人家的差距太大，就容易被人嫌弃。
至于车内各种屏幕卡顿的问题，以前大家都有类似的情况，消费者可能也就是捏着鼻子认了。
现在有产品能够做到不卡顿，这个问题立马就被放大了。
其他的一些情况，也是类似的。
“我们既然要把S作为爆款车型来打造，那么它必然也就会被许多车企拿到放大镜下去研究。”
“虽然销售很重要，不过品质方面也是不能出现问题，要不然就容易起到很大的反噬作用。”
曹阳可不想乐极生悲。
虽然南山汽车集团的产品，质量一直都很好。
但是电动车毕竟是采用了比较多的新技术。
只要是新技术，天然就会有比较大的概率出现一些问题。
这几乎是没有办法完全避免的。
曹阳倒也不是一点问题都不能接受，只是不希望某个问题变为限制S发展的大问题。
这一点，曾婷婷也是很清楚的。
“为了保证品质，哪怕是手中积压了大量的订单，我们在量产初期的产能爬坡都是放的比较缓慢的。”
“为的就是让工人有足够的时间去熟悉各道安装工艺，让零部件供应的工人也能慢慢的适应生产节奏。”
“我们的品质人员也会在量产初期对S进行全方位的质量确认，确保交付到消费者手中的产品都是没有问题的。”
品质问题，就算是曹阳不提醒，曾婷婷也是很重视的。
现在曹阳专门提到了这个话题，那就更加重视了。
华夏自主品牌的口碑，过去为什么不是那么好？
经过了这么多年的改变，才算是慢慢的追上来了。
最主要的原因就是质量！
在大家的质量都没有什么问题的情况下，质量好坏可能就不是很关键的影响因素。
但是当大家的质量水平差异比较大的时候，那就很要命了。
“一个质量问题，对我们来说也许只是%或者千分之一的不良，但是对于消费者来说就是%的不良。”
“这方面的工作你跟饶总做好沟通，不要被人抓住把柄了。”
未来S在性能和技术上是全面领先于整个行业，这绝对是很遭嫉恨的事情。
大部分的车企估计不敢在华夏市场故意搞未来S，但是如果S自己不争气的话，情况就完全不同了。
马失前蹄，这事情可不能发生在未来汽车上。