随着第一架mot客机的正式交付，标志着西都墨塔成为全球第四家能够制造中远程宽体客机的企业。</P>
波音和空客就不说了，欧美在民用航空领域最大的两家公司。</P>
除了这两家公司之外，北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。</P>
只不过，北俄的宽体客机制造能力……</P>
北俄的工业继承于前联盟。</P>
前联盟的工业实力的确庞大，可北俄并没有继承完整的。</P>
再者说了，前联盟的工业发展更多的在于军工上面，既然优先发展军工，其思路又是将武器装备当做消耗品……</P>
对，武器装备就是消耗品。</P>
这一个思路，是在二战时期给确定下来的。</P>
当年的汉斯，在武器装备上来讲，全面领先的。</P>
前联盟就是靠着爆产能，用数量给淹没了强大的汉斯。</P>
如此，这个战争思路，也是延续到了一直准备打仗的前联盟。</P>
整个前联盟的工业，就是按照这个思路来建的。</P>
产品不追求精细，首要的，是形成快速生产能力。</P>
所以前联盟的产品，就有一个很形象的形容：傻大粗！</P>
这种发展思路，在军工领域，并没有任何问题。</P>
军工产品本身就是这样，在战争期间，就是能用即可。</P>
惨烈的战争当中，武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。</P>
那么，武器自身的寿命再长，实际上并没有什么太大的用处。</P>
比如说一架战斗机，发动机能够飞行几千小时进行大修。</P>
可在战场上面，一架战斗机能够存活这么久的时间吗？</P>
显然不能啊！</P>
欧美的军事装备，价格昂贵，也就是在打不对称战争的时候，让人觉得超级牛掰。</P>
可一旦遇上真正的强国……</P>
就暴露出来，武器装备跟不上的问题。</P>
说这么些，只是想要说，继承了前联盟工业的北俄，在工业发展思路上面，并没有调整过来。</P>
外加上这些年时间大量人才的流逝，北俄的工业实力下降得很快。</P>
在民用工业的实力上，北俄依旧的不是很给力。</P>
在民航客机领域，前联盟的确有着众多型号的飞机，价格上面也是相当</P>
但并不能够拿到欧美的飞机适航证，是没有办法进入到欧美市场的。</P>
市场主要在独联体国家内，执飞的航线也是北俄本国内和独联体国家。</P>
国际航线的话，北俄的航司更多的采购波音和空客的飞机。</P>
北俄的宽体客机就是伊尔系列，华国的一些航空公司也有引进国内。</P>
但是，后来华国的航空公司宁可要昂贵的欧美客机，也不要北俄的。</P>
就因为北俄的民航客机有着不少问题。</P>
价格便宜也没有用。</P>
北俄在民航客机领域，技术上面强吗？</P>
肯定比起这个世界上的绝大多数国家都要强大。</P>
可现在来讲，依旧比不上西都墨塔。</P>
西都墨塔经过二十多年时间发展，并且在前联盟解体的时候，从前联盟获取到了大量的技术以及人才。</P>
直接将大量的航空人才，给打包带回来。</P>
狠狠的让西都墨塔的技术底蕴给大增长了一波。</P>
外加上，西都墨塔这持续二十多年在技术研发的投资，培养出来了大量的航空工业人才。</P>() ()
所以西都墨塔在民用航空领域，是公认的排在全球第三位。</P>
这一点，已经属于公认的事实。</P>
现在西都墨塔的支线客机，在全球市场上面，已经逐渐的开始占据绝对的主流市场。</P>
干线客机的话，西都墨塔只能够在国内和一些第三世界国家飞行。</P>
去欧美的话，人家不给适航证，去不了。</P>
可即使这样子，mot客机依旧卖出去了好些架。</P>
技术上面来讲，mot客机和波音、空客的同类型飞机并不差。</P>
并且最为重要的一点，mot的价格便宜，维护上面也不像是前二两家公司那么的麻烦。</P>
陈怀庆还是知道，波音在接下来的几年时间，将会在生产和研发上面，都是出现问题。</P>
整个看起来进入到不可逆的衰落之中。</P>
真的是属于，人好的时候，想要做什么，都能够做成。</P>
一切都看起来花团锦簇，好得不了。</P>
不好的时候，喝口凉水都塞牙！</P>
各种问题是接踵而来，一幅大厦将倾的模样。</P>
工业部的领导握着陈怀庆的手，脸上满是笑容：“陈董，恭喜啊！西都墨塔开启了我国民用航空工业的新篇章！”</P>
陈怀庆笑道：“都是领导大力支持下取得的成果。”</P>
西都墨塔是国内最大的运输机企业，并且没有之一。</P>
国际上上面，航空工业在进行整合。</P>
最为出名的，就是麦道和波音的大合并。</P>
行业最终发展到最后，会构成数家乃至一家独霸的情况，属于行业的必然。</P>
是的，就是行业的必然。</P>
特别是像是航空领域，根本就不是一般小企业能够玩得转。</P>
西都墨塔起来之后，国内的航空资源，就是大量的往西都墨塔进行倾斜。</P>
“这还是陈董领导有方啊！”</P>
要说给到企业的支持啊，部里面给了很多企业支持，可各种的支持，都给上了，效果却是不理想。</P>
部里面也是在不断的调整支持的方式和方法。</P>
就跟养孩子似的！</P>
精细化，什么都要管着孩子，太容易把孩子给养得特别对父母进行依赖。</P>
真正要去比过什么的，被别人打得落花流水。</P>
稍稍的互吹了一波，又是和一众领导一起对西都墨塔进行参观。</P>
作为国内的唯一的一家大型运输机生产商，西都墨塔的业务分为两个大的部分：民用运输机和军用运输机。</P>
民用运输机又是分为：民用航空客运飞机和民用货物运输飞机。</P>
民用货物运输飞机降落的机场，自然是属于条件不错的机场。</P>
和民航客机降落的机场，跑道都是一个级别。</P>
mt运输机属于大型货运飞机，对于跑道的要求上面，比较的高。</P>
军方虽然有采购，但是对于mt运输机依旧有着不满意的。</P>
因为这款飞机根本就不是专业军用运输机，对降落的跑步有着很高的要求。</P>
西都墨塔对于专业军用运输机的研发，也是没有停歇的，每年都在稳定的进行投入。</P>
搞出了鲲鹏运输机这一代表之作。</P>
西都墨塔也是在陈怀庆的支持下，开始搞新一代的运输机，在运输能力上面，要比鲲鹏运输机有着更大的提升。</P>
陈怀庆在西都墨塔，还秘密的去视察了一个项目。</P>
轰炸机！
波音和空客就不说了，欧美在民用航空领域最大的两家公司。</P>
除了这两家公司之外，北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。</P>
只不过，北俄的宽体客机制造能力……</P>
北俄的工业继承于前联盟。</P>
前联盟的工业实力的确庞大，可北俄并没有继承完整的。</P>
再者说了，前联盟的工业发展更多的在于军工上面，既然优先发展军工，其思路又是将武器装备当做消耗品……</P>
对，武器装备就是消耗品。</P>
这一个思路，是在二战时期给确定下来的。</P>
当年的汉斯，在武器装备上来讲，全面领先的。</P>
前联盟就是靠着爆产能，用数量给淹没了强大的汉斯。</P>
如此，这个战争思路，也是延续到了一直准备打仗的前联盟。</P>
整个前联盟的工业，就是按照这个思路来建的。</P>
产品不追求精细，首要的，是形成快速生产能力。</P>
所以前联盟的产品，就有一个很形象的形容：傻大粗！</P>
这种发展思路，在军工领域，并没有任何问题。</P>
军工产品本身就是这样，在战争期间，就是能用即可。</P>
惨烈的战争当中，武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。</P>
那么，武器自身的寿命再长，实际上并没有什么太大的用处。</P>
比如说一架战斗机，发动机能够飞行几千小时进行大修。</P>
可在战场上面，一架战斗机能够存活这么久的时间吗？</P>
显然不能啊！</P>
欧美的军事装备，价格昂贵，也就是在打不对称战争的时候，让人觉得超级牛掰。</P>
可一旦遇上真正的强国……</P>
就暴露出来，武器装备跟不上的问题。</P>
说这么些，只是想要说，继承了前联盟工业的北俄，在工业发展思路上面，并没有调整过来。</P>
外加上这些年时间大量人才的流逝，北俄的工业实力下降得很快。</P>
在民用工业的实力上，北俄依旧的不是很给力。</P>
在民航客机领域，前联盟的确有着众多型号的飞机，价格上面也是相当</P>
但并不能够拿到欧美的飞机适航证，是没有办法进入到欧美市场的。</P>
市场主要在独联体国家内，执飞的航线也是北俄本国内和独联体国家。</P>
国际航线的话，北俄的航司更多的采购波音和空客的飞机。</P>
北俄的宽体客机就是伊尔系列，华国的一些航空公司也有引进国内。</P>
但是，后来华国的航空公司宁可要昂贵的欧美客机，也不要北俄的。</P>
就因为北俄的民航客机有着不少问题。</P>
价格便宜也没有用。</P>
北俄在民航客机领域，技术上面强吗？</P>
肯定比起这个世界上的绝大多数国家都要强大。</P>
可现在来讲，依旧比不上西都墨塔。</P>
西都墨塔经过二十多年时间发展，并且在前联盟解体的时候，从前联盟获取到了大量的技术以及人才。</P>
直接将大量的航空人才，给打包带回来。</P>
狠狠的让西都墨塔的技术底蕴给大增长了一波。</P>
外加上，西都墨塔这持续二十多年在技术研发的投资，培养出来了大量的航空工业人才。</P>() ()
所以西都墨塔在民用航空领域，是公认的排在全球第三位。</P>
这一点，已经属于公认的事实。</P>
现在西都墨塔的支线客机，在全球市场上面，已经逐渐的开始占据绝对的主流市场。</P>
干线客机的话，西都墨塔只能够在国内和一些第三世界国家飞行。</P>
去欧美的话，人家不给适航证，去不了。</P>
可即使这样子，mot客机依旧卖出去了好些架。</P>
技术上面来讲，mot客机和波音、空客的同类型飞机并不差。</P>
并且最为重要的一点，mot的价格便宜，维护上面也不像是前二两家公司那么的麻烦。</P>
陈怀庆还是知道，波音在接下来的几年时间，将会在生产和研发上面，都是出现问题。</P>
整个看起来进入到不可逆的衰落之中。</P>
真的是属于，人好的时候，想要做什么，都能够做成。</P>
一切都看起来花团锦簇，好得不了。</P>
不好的时候，喝口凉水都塞牙！</P>
各种问题是接踵而来，一幅大厦将倾的模样。</P>
工业部的领导握着陈怀庆的手，脸上满是笑容：“陈董，恭喜啊！西都墨塔开启了我国民用航空工业的新篇章！”</P>
陈怀庆笑道：“都是领导大力支持下取得的成果。”</P>
西都墨塔是国内最大的运输机企业，并且没有之一。</P>
国际上上面，航空工业在进行整合。</P>
最为出名的，就是麦道和波音的大合并。</P>
行业最终发展到最后，会构成数家乃至一家独霸的情况，属于行业的必然。</P>
是的，就是行业的必然。</P>
特别是像是航空领域，根本就不是一般小企业能够玩得转。</P>
西都墨塔起来之后，国内的航空资源，就是大量的往西都墨塔进行倾斜。</P>
“这还是陈董领导有方啊！”</P>
要说给到企业的支持啊，部里面给了很多企业支持，可各种的支持，都给上了，效果却是不理想。</P>
部里面也是在不断的调整支持的方式和方法。</P>
就跟养孩子似的！</P>
精细化，什么都要管着孩子，太容易把孩子给养得特别对父母进行依赖。</P>
真正要去比过什么的，被别人打得落花流水。</P>
稍稍的互吹了一波，又是和一众领导一起对西都墨塔进行参观。</P>
作为国内的唯一的一家大型运输机生产商，西都墨塔的业务分为两个大的部分：民用运输机和军用运输机。</P>
民用运输机又是分为：民用航空客运飞机和民用货物运输飞机。</P>
民用货物运输飞机降落的机场，自然是属于条件不错的机场。</P>
和民航客机降落的机场，跑道都是一个级别。</P>
mt运输机属于大型货运飞机，对于跑道的要求上面，比较的高。</P>
军方虽然有采购，但是对于mt运输机依旧有着不满意的。</P>
因为这款飞机根本就不是专业军用运输机，对降落的跑步有着很高的要求。</P>
西都墨塔对于专业军用运输机的研发，也是没有停歇的，每年都在稳定的进行投入。</P>
搞出了鲲鹏运输机这一代表之作。</P>
西都墨塔也是在陈怀庆的支持下，开始搞新一代的运输机，在运输能力上面，要比鲲鹏运输机有着更大的提升。</P>
陈怀庆在西都墨塔，还秘密的去视察了一个项目。</P>
轰炸机！